A.射聲束方向與兩種介質(zhì)聲特征阻抗
B.入射聲束方向與兩種介質(zhì)聲速
C.入射聲束方向與界面上耦合劑種類
D.A、B、C都是
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A.質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)和質(zhì)點(diǎn)移動(dòng)
B.質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)和質(zhì)點(diǎn)傳遞
C.質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)和能量傳播
D.B和C
A.渦流檢測(cè)中所使用的最大檢測(cè)頻率
B.渦流檢測(cè)中所使用的最小檢測(cè)頻率
C.兩者都是
D.兩者都不是
A.信號(hào)放大
B.信號(hào)識(shí)別
C.信號(hào)報(bào)警
D.都不是
A.表面裂紋
B.近表面裂紋
C.棒材中心裂紋
D.都不是
A.不銹鋼
B.玻璃鋼
C.高碳鋼
D.低碳鋼
最新試題
鋁熱焊焊接鋼軌端頭（）范圍內(nèi)無任何鉆孔，端頭從未被氣焊或電焊過。否則將導(dǎo)致焊頭質(zhì)量不合格。
氣壓焊對(duì)軌和夾軌是通過撥軌、墊軌和調(diào)整好軌縫，裝上壓接機(jī)夾緊鋼軌，并進(jìn)行預(yù)頂，60kg/m的預(yù)頂壓力為（）。
氣壓焊中的過燒的主要特征是（），原因是回?zé)釡囟冗^高。
道岔連接部分導(dǎo)曲線的平面形式一般采用（）。
焊縫軌腰雙探頭探傷對(duì)缺陷的定量是根據(jù)回波起點(diǎn)到終點(diǎn)刻度尺的移動(dòng)距離確定，該值精確度受（）等因素影響。
探傷生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)配備對(duì)比試塊的是（）。
材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在（）等缺陷，在列車重復(fù)載荷的作用下，逐漸擴(kuò)展而形成有害的傷損。
氣壓焊中的未焊合與光斑的危害相似，它的的特征是（）
接觸焊配軌中鋼軌最小長(zhǎng)度不得小于（），需要鋸軌時(shí)應(yīng)先調(diào)直后鋸軌。
為了適應(yīng)鋼軌探傷流動(dòng)作業(yè)的特點(diǎn)，鋼軌探傷儀由（）組成。