鋼軌水平裂紋、斜裂紋和螺孔裂紋都可用（）的方法進行鑒別。

目前在役的絕大多數(shù)轍叉屬于（），晶粒粗，衰減大，現(xiàn)有鋼軌探傷儀無法檢測，必須用手工檢查。

氣壓焊焊前鋼軌端面打磨，表面粗糙度應(yīng)控制在（）以內(nèi)和端面與鋼軌縱軸線的垂直度公差在0.15之內(nèi)。

爬坡受試件表面（）的干擾較少，有利于探測表面下的缺陷。

為了適應(yīng)鋼軌探傷流動作業(yè)的特點，鋼軌探傷儀由（）組成。

射線探傷中射線穿過物質(zhì)過程中，會受到物質(zhì)的（）作用，強度將產(chǎn)生不同程度的衰減。

閃光焊中灰斑的特征是（）。

氣壓焊中的過燒的主要特征是（），原因是回?zé)釡囟冗^高。

滲透探傷只能檢測開口于表面的缺陷，且不能顯示缺陷深度及缺陷內(nèi)部的（）。

GTS-60試塊中的螺孔上線切割槽主要是用來檢驗（）。