根據(jù)以下材料,回答題:
已知某鐵路局2007年工資支出47741萬(wàn)元,材料支出16578萬(wàn)元,燃料支出33604萬(wàn)元,電力支出2805萬(wàn)元,折舊費(fèi)86469萬(wàn)元,其他支出26053萬(wàn)元;2008年運(yùn)營(yíng)人員勞動(dòng)生產(chǎn)率提高10%,平均工資增長(zhǎng)5%
A.0.71%
B.0.95%
C.1.02%
D.1.97%
E.2.23%
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根據(jù)以下材料,回答題:
設(shè)某鐵路局上年度發(fā)送貨物4800萬(wàn)噸,接運(yùn)貨物3000萬(wàn)噸,平均日裝車(chē)2844車(chē),日接重車(chē)1800車(chē),貨物平均運(yùn)程340公里,運(yùn)行噸公里比計(jì)費(fèi)噸公里多1%,貨車(chē)重周距400公里,空周距120公里。
A.貨物周轉(zhuǎn)量
B.運(yùn)用車(chē)輛日
C.重車(chē)公里
D.空車(chē)公里
E.貨車(chē)動(dòng)載重
根據(jù)以下材料,回答題:
設(shè)某鐵路局上年度發(fā)送貨物4800萬(wàn)噸,接運(yùn)貨物3000萬(wàn)噸,平均日裝車(chē)2844車(chē),日接重車(chē)1800車(chē),貨物平均運(yùn)程340公里,運(yùn)行噸公里比計(jì)費(fèi)噸公里多1%,貨車(chē)重周距400公里,空周距120公里。
A.10%
B.23%
C.30%
D.35%
E.40%
根據(jù)以下材料,回答題:
設(shè)某鐵路局上年度發(fā)送貨物4800萬(wàn)噸,接運(yùn)貨物3000萬(wàn)噸,平均日裝車(chē)2844車(chē),日接重車(chē)1800車(chē),貨物平均運(yùn)程340公里,運(yùn)行噸公里比計(jì)費(fèi)噸公里多1%,貨車(chē)重周距400公里,空周距120公里。
A.3.04
B.39.5
C.41.2
D.46.0
E.47.8
根據(jù)以下材料,回答題:
設(shè)某鐵路局上年度發(fā)送貨物4800萬(wàn)噸,接運(yùn)貨物3000萬(wàn)噸,平均日裝車(chē)2844車(chē),日接重車(chē)1800車(chē),貨物平均運(yùn)程340公里,運(yùn)行噸公里比計(jì)費(fèi)噸公里多1%,貨車(chē)重周距400公里,空周距120公里。
A.30.4
B.39.5
C.41.2
D.46.0
E.47.8
根據(jù)以下材料,回答題:
據(jù)美國(guó)汽車(chē)業(yè)的一項(xiàng)調(diào)查,一個(gè)滿意的顧客會(huì)引發(fā)8筆潛在的生意,其中至少有一筆成交,一個(gè)不滿意的顧客會(huì)影響25個(gè)人的購(gòu)買(mǎi)意愿,爭(zhēng)取一位新顧客所花費(fèi)的成本是保住一位老顧客所花費(fèi)成本的6倍。從以上調(diào)查,我們可以做出以下判斷:
A.企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀描述
B.確定市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)
C.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略與策略
D.營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)監(jiān)督與控制
E.營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的組織于實(shí)施
最新試題
關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)顧客讓渡價(jià)值的計(jì)算公式,正確的是()。
該企業(yè)全年的人工成本含量(總成本人工成本含量)為()。
計(jì)算企業(yè)的人工成本時(shí),需要掌握該企業(yè)()的數(shù)據(jù)。
在鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量管理中,對(duì)發(fā)生“服務(wù)質(zhì)量重大問(wèn)題”之一的、能夠確定損失款額的處罰為()。
鐵路運(yùn)價(jià)的形式包括()、分線運(yùn)價(jià)和地方鐵路運(yùn)價(jià)等。
按貨物運(yùn)輸徑路劃分,貨運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng)可細(xì)分為()等不同市場(chǎng)。
運(yùn)輸需求的特征有()和時(shí)空特定性等。
在旅客列車(chē)服務(wù)考核指標(biāo)中,列車(chē)乘務(wù)員服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核平均成績(jī)屬于()。
該長(zhǎng)期借款的資金成本為()。
該企業(yè)全年的勞動(dòng)分配率為()。