A.集體
B.國(guó)營(yíng)
C.獨(dú)資
D.合伙
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A.發(fā)到作業(yè)費(fèi)
B.間接費(fèi)用
C.工資
D.中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)
A.限制運(yùn)輸物品
B.貴重物品
C.生產(chǎn)資料
D.生活資料
A.待處理項(xiàng)目隊(duì)列
B.訂座狀態(tài)代號(hào)
C.票價(jià)類別代號(hào)
D.待處理QUEUE
A.代理人
B.收貨人
C.第一承運(yùn)人
D.托運(yùn)人
A.計(jì)劃
B.預(yù)測(cè)
C.控制
D.預(yù)算
最新試題
根據(jù)航空公司關(guān)于無(wú)人陪伴兒童乘機(jī)的有關(guān)規(guī)定,下列陳述中正確的是()。
參照航班時(shí)該表,10月16日適用的前往巴黎的航班有()。
影響飛機(jī)俯仰平衡的因素主要有()。
根據(jù)國(guó)際客運(yùn)規(guī)則,下列國(guó)家或地區(qū)中,屬于IATA二區(qū)的有()。
根據(jù)上述旅客定座情況,該航程的中間點(diǎn)上海是()。
試計(jì)算MU559航班的預(yù)計(jì)飛行時(shí)間為()。(上海當(dāng)?shù)貢r(shí)間為:GMT+0800,巴黎當(dāng)?shù)貢r(shí)間為:GMT+0100)
該票貨物航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)以()的運(yùn)價(jià)為準(zhǔn)
在航空運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)體系中,按指標(biāo)的性質(zhì),指標(biāo)可以分為()指標(biāo)。
按訂座規(guī)定,在接受訂座時(shí),應(yīng)優(yōu)先排()旅客。
填開客標(biāo)時(shí)在姓名后加注()代號(hào)的旅客無(wú)免費(fèi)行李額。