單項選擇題假設(shè)在相當(dāng)長一個時期，旅客運(yùn)輸量將持續(xù)增長，則其客運(yùn)彈性系數(shù)()。
A.等于1
B.大于1
C.小于1
D.小于0
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1.單項選擇題某旅客是巴西人，他購買一張YMQ(蒙特利爾，加拿大)至RIO(里約熱內(nèi)盧，巴西)的機(jī)票。銷售地點(diǎn)：NYC(紐約，美國)，出票地點(diǎn)：YVR(溫哥華，加拿大)，則客票的銷售代號為()。
A.SITI
B.SITO
C.SOTI
D.SOTO
2.單項選擇題某貨主在托運(yùn)書上對其交運(yùn)的貨物填寫運(yùn)輸聲明價值，交運(yùn)貨物毛重為31.7公斤，體積為60×60×60厘米。則貨物運(yùn)輸聲明價值附加費(fèi)應(yīng)按其聲明價值超過()公斤，乘以20美元的基礎(chǔ)上收取。
A.31.7
B.33.4
C.36.0
D.39.0
3.單項選擇題某件貨物重30公斤，承運(yùn)人證實(shí)貨物價值為1000元人民幣，貨主辦理的聲明價值為2000元人民幣，在運(yùn)輸過程中貨物丟失，則應(yīng)該賠償貨主()元人民幣。
A.1000
B.1500
C.500
D.1200
4.單項選擇題某旅客購買了北京至廣州Y艙機(jī)票，票價是1160.00元，但乘機(jī)時，因Y艙超售，承運(yùn)人要求該旅客乘坐F艙，F(xiàn)艙的票價是1740.00元。此時，旅客應(yīng)()。
A.補(bǔ)付580.00元
B.退票并付退票費(fèi)，再另購F艙客票
C.直接持原票乘坐F艙
D.另付10%的變更費(fèi)
5.單項選擇題企業(yè)管理現(xiàn)代化概念的量的規(guī)定性是()。
A.改變我國企業(yè)管理的落后狀態(tài)
B.達(dá)到國際企業(yè)管理的先進(jìn)水平
C.最大限度的節(jié)約資源
D.實(shí)現(xiàn)最佳的經(jīng)濟(jì)效益
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在航空運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)體系中，按指標(biāo)的性質(zhì)，指標(biāo)可以分為（）指標(biāo)。
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值機(jī)人員辦理航班時出現(xiàn)錯誤或出現(xiàn)停機(jī)，控制人員要（）。
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按訂座規(guī)定，在接受訂座時，應(yīng)優(yōu)先排（）旅客。
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參照航班時該表，10月16日適用的前往巴黎的航班有（）。
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以下AV指令中使用正確的是（）。
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企業(yè)利潤總額是將（）相加。再減支營業(yè)外支出所得的數(shù)額。
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在離港系統(tǒng)中，PD指令可以用于（）。
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按工作量法，該固定資產(chǎn)的年折舊額為（）億元。
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因?yàn)樨浿鲗υ撈必浳餂]有辦理運(yùn)輸聲明價值，所以此票貨物屬于（）。
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當(dāng)飛機(jī)的重心位置不合適時，可通過（）的方式進(jìn)行調(diào)整。
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