A.成本法
B.收益現(xiàn)值法
C.重置成本法
D.凈現(xiàn)值法
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A.CFS
B.CY
C.ship
D.door
A.協(xié)作聯(lián)營(yíng)
B.合并
C.協(xié)議聯(lián)營(yíng)
D.控股
A.運(yùn)輸生產(chǎn)者為自己的勞動(dòng)所創(chuàng)造的價(jià)值
B.運(yùn)輸?shù)男в觅M(fèi)用
C.運(yùn)輸生產(chǎn)者為社會(huì)所創(chuàng)造的勞動(dòng)價(jià)值
D.運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中轉(zhuǎn)移的物化勞動(dòng)
E.運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)移價(jià)值
A.運(yùn)輸量指標(biāo)
B.貨物周轉(zhuǎn)量指標(biāo)
C.船舶實(shí)有數(shù)
D.船舶噸里
A.海關(guān)
B.檢驗(yàn)
C.檢查
D.檢疫
E.檢測(cè)
最新試題
在航次租船合同中，關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是（）。
內(nèi)陸接運(yùn)的發(fā)運(yùn)期在正常情況下為（）天。
貨物裝船后，承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開(kāi)航，按原定航線(xiàn)將貨物運(yùn)至卸貨港，在運(yùn)送過(guò)程中，承運(yùn)人必須做到（）以及保管和照料貨物。
與一般代理關(guān)系的確立相同，船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過(guò)作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的（）兩個(gè)階段。
除了通常所采用的幾種交付貨物的辦法外，還有（）方法。
誤卸即錯(cuò)卸和（）。
同裝船一樣，承運(yùn)人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦（）業(yè)務(wù)。
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”是指（）。
專(zhuān)一用戶(hù)的合同配送的合同一般是（）。
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)條款的規(guī)定中，屬于因托運(yùn)人過(guò)失而免責(zé)的是（）。