A.盈利水平
B.運(yùn)輸成本
C.運(yùn)價(jià)政策
D.貨物的負(fù)擔(dān)能力
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A.ISO9003
B.ISO9002
C.ISO9000
D.ISO9001
A.穩(wěn)定性能
B.適航性能
C.續(xù)航能力
D.航行速度
A.總定額
B.凈定額
C.純定額
D.毛定額
A.船舶作業(yè)總艙時(shí)數(shù)
B.裝卸作業(yè)總艙時(shí)數(shù)
C.集裝箱作業(yè)總艙時(shí)數(shù)
D.吞吐作業(yè)總艙時(shí)數(shù)
A.由裝船代理人直接向貨主負(fù)責(zé)
B.由裝船代理人對(duì)承運(yùn)人負(fù)責(zé),而不直接對(duì)貨主負(fù)責(zé)
C.由裝船代理人和承運(yùn)人共同對(duì)貨主負(fù)責(zé)
D.由承運(yùn)人對(duì)貨主負(fù)責(zé)
最新試題
集裝箱碼頭應(yīng)具備的水域條件主要包括()。
貨物裝船后,承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開(kāi)航,按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港,在運(yùn)送過(guò)程中,承運(yùn)人必須做到()以及保管和照料貨物。
在航次租船合同中,關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是()。
出口貨物時(shí),由出口方承擔(dān)貨物的運(yùn)輸,負(fù)責(zé)租船或訂艙的價(jià)格成交方式稱(chēng)為()。
港口國(guó)監(jiān)控是針對(duì)自己國(guó)家港口和領(lǐng)海內(nèi)的()進(jìn)行檢查的國(guó)際檢驗(yàn)體制。
關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù),下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的有()。
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”是指()。
海上貨物運(yùn)輸代理的作用可以歸納為()。
誤卸即錯(cuò)卸和()。
以CIF 價(jià)格成交的出口貨物,應(yīng)由()承擔(dān)貨物的運(yùn)輸。