A.網(wǎng)中線路
B.網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)
C.運(yùn)輸干線
D.網(wǎng)內(nèi)主通道
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你可能感興趣的試題
A.書(shū)面憑證
B.應(yīng)收憑證
C.財(cái)務(wù)憑證
D.成本憑證
A.1.21
B.1.11
C.0.91
D.0.90
A.專(zhuān)業(yè)化
B.柔性化
C.社會(huì)化
D.多樣化
A.58.4
B.32.5
C.60.4
D.62.4
A.遞延遞增的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
B.在一定范圍中與運(yùn)距無(wú)關(guān)的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
C.遞延遞減的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
D.貨種別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
最新試題
洽定航次租船合同時(shí),常需選定租船合同的()作為磋商合同條款的工作。
物流合理化的基本方法有()。
在航次租船合同中,關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是()。
與一般代理關(guān)系的確立相同,船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過(guò)作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的()兩個(gè)階段。
關(guān)于正常登記制和開(kāi)放登記制,下列說(shuō)法正確的是()。
()貫穿物流體系的始終。
建立長(zhǎng)期代理關(guān)系的前提條件是()。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)(),或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來(lái)的。
針對(duì)貨物運(yùn)輸要求選用集裝箱時(shí),主要考慮()。
海上貨物運(yùn)輸中,作為承運(yùn)人應(yīng)辦理的基本業(yè)務(wù)包括()。