單項選擇題采用邊際成本定價一般是在()。
A.各運(yùn)輸業(yè)之間無競爭時
B.運(yùn)輸能力不足的情況下
C.有相當(dāng)多的剩余運(yùn)輸能力
D.任何情況下均可長期使用
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1.單項選擇題船舶定額噸位與該船時間的乘積是()。
A.船舶噸天指標(biāo)
B.船舶噸里指標(biāo)
C.船舶噸次指標(biāo)
D.船舶噸貨指標(biāo)
2.單項選擇題對于不定期船的大宗貨物應(yīng)盡可能地采取的交付貨物方式是()。
A.憑保證書交付
B.船邊交付
C.變更卸貨港交付
D.倉庫交付
3.單項選擇題底盤車工藝最適合()運(yùn)輸。
A.門一船
B.門一港
C.門一站
D.門一門
4.單項選擇題某港口有三個各由庫場、裝卸線構(gòu)成的泊位系統(tǒng),經(jīng)測算,他們的通過能力各為:A泊位A=30萬噸庫場A=40萬噸裝卸線A=30萬噸B泊位B=50萬噸庫場B=30萬噸裝卸線B=40萬噸C泊位C=40萬噸庫場C=30萬噸裝卸線C=25萬噸該港的綜合通過能力應(yīng)為()。
A.130萬噸
B.100萬噸
C.120萬噸
D.85萬噸
5.單項選擇題運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求。當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是()時,運(yùn)輸結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮,運(yùn)量小、批量小、速度快。
A.以資金密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
B.以資源密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
C.以勞動密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
D.資源開發(fā)型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
最新試題
國際上最普遍采用的而且和定期船運(yùn)輸一樣,具有承攬貨物運(yùn)輸性質(zhì)的的租船形式是()。
題型:單項選擇題
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計師”是指()。
題型:單項選擇題
關(guān)于裝船作業(yè),下列說法中正確的有()。
題型:多項選擇題
變更卸貨港交付貨物的主要原因包括()。
題型:多項選擇題
專一用戶的合同配送的合同一般是()。
題型:單項選擇題
集裝箱碼頭應(yīng)具備的水域條件主要包括()。
題型:多項選擇題
內(nèi)陸接運(yùn)的發(fā)運(yùn)期在正常情況下為()天。
題型:單項選擇題
備案運(yùn)價包括公布運(yùn)價和()。
題型:單項選擇題
針對貨物運(yùn)輸要求選用集裝箱時,主要考慮()。
題型:多項選擇題
下列屬于航次租船營運(yùn)特點有()。
題型:多項選擇題