A.運輸管理
B.合理分布
C.運輸規(guī)劃
D.合理配備
E.發(fā)展規(guī)律
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A.機會成本
B.移動設(shè)備成本
C.固定設(shè)施成本
D.沉沒成本
E.運營成本
A.線路通行能力
B.運輸量
C.運輸成本
D.勞動生產(chǎn)率
E.燃料消耗量
A.運量結(jié)構(gòu)
B.區(qū)域結(jié)構(gòu)
C.技術(shù)結(jié)構(gòu)
D.市場結(jié)構(gòu)
E.運力結(jié)構(gòu)
A.不同運輸工具貨運量
B.各種工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品數(shù)量
C.不同線路貨運量
D.不同地區(qū)貨運量
A.運輸系數(shù)
B.貨流強度
C.運輸聯(lián)系強度
D.運輸網(wǎng)密度
最新試題
運輸通道形成的前提是()。
為了正確計算投資項目對國民經(jīng)濟所做的凈貢獻,在對項目進行國民經(jīng)濟評價時,原則上應(yīng)該使用()。
綜合運輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)基本上有()兩大子系統(tǒng)。
在一定距離范圍內(nèi)。道路運價與運輸距離呈()變化狀態(tài)。
運輸結(jié)構(gòu)是指運輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構(gòu)成,其主要內(nèi)容包括()。
在運輸項目經(jīng)濟評價時,計算運輸項目效益和費用最重要的基礎(chǔ)是()。
影響運輸線路布局的要素有()。
運輸通道是指在某一長條地域內(nèi),存在流向相同的密集(),有多種運輸方式為其服務(wù)。
根據(jù)汽車運輸企業(yè)車輛維護制度的有關(guān)規(guī)定,走合期滿應(yīng)進行一次()。
道路旅客運輸合同的主要表現(xiàn)形式是()。