A.因勢利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速排到洞外
B.將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少
C.堅持以排為主，排、堵截并用，綜合治水
D.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排水
E.優(yōu)化設(shè)計方案、采用新工藝加固隧道
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A.橫向接縫
B.縱向接縫
C.水平接縫
D.嚴(yán)格控制水泥混凝土的配合比，避免水灰比過大或混合料離析
E.嚴(yán)格掌握切縫時間
A.改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰
B.控制壓實含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好
C.在能保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下，盡可能采用較高的水泥用量
D.一次成型，盡可能采用快凝水泥，加強對水泥對土的穩(wěn)定的養(yǎng)生，避免水分蒸發(fā)快
E.設(shè)計合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強拌合，避免出現(xiàn)粗細料離析和拌和不均勻現(xiàn)象
A.做好路基原地面處理工作
B.做好路基排水，提高路基，保證路基填筑高度和壓實度
C.在路基一定深度設(shè)置隔離層
D.在路面底基層和路基上層處設(shè)置保溫層，采用水穩(wěn)性好、凍穩(wěn)性好、強度高的粗顆粒土換填路基上部
E.采取綜合排水措施降低路基附近地下水位、排土基融化時的多余水，隔斷毛細水上升
A.施工時應(yīng)考慮高填方路基早開工，避免填筑速度過慢，路面基層施工時應(yīng)盡量安排晚開工，以便高填方路基有充分的時間沉降
B.加強對基底的壓實或?qū)Φ鼗M行加固處理，當(dāng)?shù)鼗挥谛逼潞凸鹊讜r，應(yīng)做挖臺階處理
C.施工時要嚴(yán)格分層填筑，控制分層的厚度，并充分壓實
D.在軟弱地基上進行高填方路基施工時，除對軟基進行必要處理外，從原地面以上1～2m高度范圍內(nèi)應(yīng)填筑細粒土
E.在軟弱地基上進行高填方路基施工時，從原地面1～2m高度范圍內(nèi)應(yīng)填筑硬質(zhì)石料，并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實
A.路堤邊坡坍塌
B.邊坡沖溝
C.防護體滑落
D.防護剝蝕
E.路基沉降
最新試題
關(guān)于拌合站水泥混凝土拌合設(shè)備的要求，錯誤的是（）。
公路施工項目成本控制的方法很多，根據(jù)項目經(jīng)理部制定的目標(biāo)成本控制成本支出，可采用的方法有（）。
計算瀝青混合料攤鋪機生產(chǎn)率時，不需考慮的參數(shù)是（）。
路基施工期間，有塊辦理過征地手續(xù)的農(nóng)田因補償問題發(fā)生糾紛，導(dǎo)致施工無法進行，為此延誤工期20d，施工單位提出工期和費用索賠。關(guān)于施工單位索賠的說法，正確的是（）。
下列關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場項目部駐地房屋的說法，正確的有（）。
關(guān)于瀝青混凝土攪拌設(shè)備的說法，不正確的是（）。
從項目管理的角度出發(fā)，標(biāo)后預(yù)算的總費用可以劃分為（）。
可原諒不可補償?shù)难诱`是指既不是承包商也不是業(yè)主的原因，而是由客觀原因引起的工期延誤。在這種情況下，承包商可獲得（）。
根據(jù)《公路工程建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》，屬于施工場地建設(shè)費的有（）。
下列符合施工便道技術(shù)要求的有（）。