A.航行時(shí)間/停泊時(shí)間
B.定額噸位與航行時(shí)間乘積之和/定額噸位與營運(yùn)時(shí)間乘積之和
C.定額噸位與航行時(shí)間乘積之和/定額噸位與停泊乘積之和
D.定額噸位與停泊時(shí)間乘積之和/定額噸位與航運(yùn)時(shí)間乘積之和
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A.提高航行率
B.提高平均航次時(shí)間
C.減低航行率
D.提高營運(yùn)率
A.技術(shù)速度指標(biāo)
B.航行率指標(biāo)
C.平均航行速度指標(biāo)
D.周轉(zhuǎn)利用率指標(biāo)
A.=1
B.<1
C.>1
D.>2
A.40000
B.50000
C.80000
D.100000
A.登記時(shí)間
B.在冊(cè)時(shí)間
C.日歷時(shí)間
D.營運(yùn)時(shí)間
最新試題
針對(duì)貨物運(yùn)輸要求選用集裝箱時(shí),主要考慮()。
在我國《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)的規(guī)定中,屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有()。
專一用戶的合同配送的合同一般是()。
在航次租船合同中,關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是()。
除了通常所采用的幾種交付貨物的辦法外,還有()方法。
關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù),下列說法中錯(cuò)誤的有()。
對(duì)船舶卸貨過程中發(fā)生的誤卸,一般常在()中發(fā)生。
國際上最普遍采用的而且和定期船運(yùn)輸一樣,具有承攬貨物運(yùn)輸性質(zhì)的的租船形式是()。
海上貨運(yùn)代理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括()。
洽定航次租船合同時(shí),常需選定租船合同的()作為磋商合同條款的工作。