最終需求型制造業(yè)產(chǎn)品（）

根據(jù)交通擁擠稅理論，社會(huì)最優(yōu)的行車量是（）

汽車駕駛員選擇出行考慮的成本是（）

城市中滿足城市外部市場需求的產(chǎn)業(yè)是（）

城市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)應(yīng)選擇（）

最終需求型初級(jí)產(chǎn)品（）

城市投資環(huán)境的軟環(huán)境包括（）

交通擁擠問題的產(chǎn)生是由于（）

投資比較集中、資本有機(jī)構(gòu)成高而需要?jiǎng)趧?dòng)力較少的產(chǎn)業(yè)是（）

市場對(duì)土地資源配置的作用是（）