A、人們的生活和消費觀念
B、區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系
C、運輸市場的規(guī)范程度
D、國家經(jīng)濟的開放程度
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A.按區(qū)位因子的作用范圍分自然因子和文化因子
B.按區(qū)位因子的作用范圍分一般區(qū)位因子和特殊區(qū)位因子
C.按區(qū)位因子的作用方式分為地方因子和集聚因子
D.按區(qū)位因子的屬性分為自然技術(shù)因子和社會文化因子
E.按區(qū)位因子的屬性分為自然技術(shù)因子和地區(qū)因子
A.沿海型交通經(jīng)濟帶
B.沿江(河)型交通經(jīng)濟帶
C.航空型交通經(jīng)濟帶
D.陸路型交通經(jīng)濟帶
E.復合型交通經(jīng)濟帶
A.公路運輸
B.鐵路運輸
C.航空運輸
D.水路運輸
A.安全、準時、平穩(wěn)、可靠
B.運輸成本較低,平均運距較長
C.受天氣等自然條件限制較小,運輸?shù)倪B續(xù)性強,能實現(xiàn)全天候運營
D.能耗較低
E.短途運輸成本低
A.水運是人類最早利用的運輸方式之一,具有運量大、運輸成本低等特點
B.航運的特點就是時間短、速度快,但運輸成本高,適宜于距離長、要求時間短的運輸
C.水運的競爭對手從外部來看,主要是管道
D.公路運輸具有“門到門”運輸?shù)撵`活特點
E.與鐵路運輸相比,管道運輸?shù)墓潭ǔ杀颈容^高,可變成本比較低
A.運輸工具大型化、超高速化
B.貨運專業(yè)化、高效化
C.安全保證系統(tǒng)自動化
D.航道標準化,運輸頂推化
E.運輸管理和服務電腦化
A.自然環(huán)境
B.社會政治
C.經(jīng)濟技術(shù)
D.基礎設施
E.發(fā)展歷史
A.公路運輸
B.水路運輸
C.航空運輸
D.管道運輸
A.本源性
B.派生性
C.非實物性
D.不可分離性
A.設計時速高
B.立體交叉
C.通行能力大
D.出入不受控
E.行車安全
最新試題
能夠較好的解決運輸車輛與貨物之間的匹配問題,因而減少了所運貨物的損失,提高了運輸經(jīng)濟效益,這體現(xiàn)了公路運輸在技術(shù)方面的()。
具有機動靈活,方便快捷,中間環(huán)節(jié)少,可實現(xiàn)“門到門”運輸?shù)忍攸c的運輸方式是()運輸。
()是石油、天然氣、煤炭等產(chǎn)品的主要運輸工具。
水運的技術(shù)經(jīng)濟特征主要有()。
()是一個發(fā)育成熟的社會經(jīng)濟有機體,是一個具有耗散結(jié)構(gòu)的空間經(jīng)濟系統(tǒng)。
交通經(jīng)濟帶的基本類型有()。
影響經(jīng)濟區(qū)位的因素有()。
社會經(jīng)濟的發(fā)展、居民生活水平的改善、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況以及不同地區(qū)間的經(jīng)濟聯(lián)系等因素決定了運輸需求的大小,這取決于運輸需求的()。
航空運輸技術(shù)發(fā)展的特點主要有()。
下列關(guān)于區(qū)位因子的分類正確的是()。