A、《中華人民共和國公路法》第五十條、六十七規(guī)定“在收費公路上從事超過公路、公路橋梁、公路隧道或者汽車渡船的限載、限高、限寬、限長標準的活動，給公路經(jīng)營企業(yè)造成損失的，應當給予相應的補償。”第六十三條規(guī)定：“收費公路車輛通行費的收費標準，由公路收費單位提出方案，報省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通主管部門會同同級物價行政主管部門審查批準。”
B、《國務院辦公廳關于加強車輛超限超載治理工作的通知》（國辦發(fā)[2005]30號）關于“強化經(jīng)濟調(diào)節(jié)手段。抓緊對現(xiàn)行車輛通行費和公路養(yǎng)路費的征收標準和計量方式進行調(diào)整和完善，降
低合法運輸車輛的收費標準和運輸成本。鼓勵發(fā)展高效、安全的車型。”
C、交通部等八部委《關于印發(fā)2005年全國治超工作要點的通知》（交公路發(fā)［2005］89號）：“14、實施和規(guī)范計重收費。結(jié)合部分地方計重收費試點工作，以華東區(qū)域為重點，在更大范圍內(nèi)開展收費公路車輛通行費計重收費工作。通過經(jīng)濟和價格手段，鼓勵車輛合法裝載運輸。但對超過公路承載能力的貨運車輛，可采取加重收取通行費的方式，切斷運輸業(yè)戶超限超載運輸?shù)慕?jīng)濟鏈條。同時，結(jié)合養(yǎng)路費和通行費征收方式等政策的調(diào)整，進一步調(diào)節(jié)超限超載的經(jīng)濟利益關系。”
D、交通部《關于印發(fā)收費公路實行計重收費指導意見的通知》（交公路發(fā)［2005］492號）

A、可以避免交通堵塞，嚴重超限的車輛就可以就近卸載；
B、稱重與收費可以同步進行，以減少收費中的收繳矛盾；
C、有利于稱重系統(tǒng)與現(xiàn)有收費系統(tǒng)的結(jié)合，減少投資。

A、超限30%（含30%）以內(nèi)的車輛，暫按正常車輛的基本費率計重收取車輛通行費；
B、超限30%—100%（含100%）的車輛，除計收正常裝載部分通行費外，對超限重量部分按基本費率的3倍線性遞增至6倍計收通行費；
C、超限超過100%以上的車輛，除計收正常裝載部分通行費外，對超限重量部分按基本費率的3倍計收通行費。
D、超限超過100%以上的車輛，除計收正常裝載部分通行費外，對超限重量部分按基本費率的6倍計收通行費。

A、基本費率標準為0.08元/噸公里，車貨總質(zhì)量（車貨總重）小于等于10噸的按0.08元/噸公里計收；
B、大于10噸小于等于50噸的按0.08元/噸公里線性遞減到0.04元/噸公里計收；
C、大于50噸的按0.04元/噸公里計收。
D、車貨總質(zhì)量不足5噸的，按5噸計收；收費額不足5元的，按5元計收。

A、計算出通行費后，當前車的軸重數(shù)據(jù)如發(fā)生更改，系統(tǒng)將不自動重新計算通行費，則需要使用“強制變檔”操作，選擇強制變檔中的“重新計算計重金額”操作。
B、在計重收費后，對所有的貨車在收費前都應該進行稱重信息的確認。如發(fā)現(xiàn)無稱重信息或稱重信息有誤，則應該根據(jù)實際情況，進行相應得[軸重]操作。
C、為保證計重收費過程的嚴謹性，在所有[軸重]特殊操作前，收費員都應得到班長或監(jiān)控員的同意，做好記錄后，在進行操作。對因特殊情況不能進行計重收費車輛應做好詳細的情況說明。
D、所有的貨車在[軸重]操作后，電腦都會重新計算通行費金額，可能造成與初始金額不一致。所以在對貨車收取通行費時，應首先與電腦顯示信息確認相同。
E、對于開始刷卡時沒有稱重信息，刷卡后才上傳車輛的稱重信息。如要采用計重收費模式，則應該在打印票據(jù)之前進行“強制變檔”操作，根據(jù)系統(tǒng)彈出的對話框進行相應操作。