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填空題
機(jī)車信號(hào)記錄器地面分析軟件狀態(tài)文件窗口包括菜單和工具條功能區(qū)、（）、記錄信息文字顯示區(qū)和記錄信息提示區(qū)四部分。
答案：記錄信息圖形顯示區(qū)
填空題
JT-C機(jī)車信號(hào)主機(jī)采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)4U高度機(jī)箱，一體化設(shè)計(jì)和（）的小電路板結(jié)構(gòu)。
答案：可插拔
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采樣間隔時(shí)間越短，單位時(shí)間內(nèi)取的樣值也越（），這樣取出的一組樣值也就越接近原來(lái)的信號(hào)。
答案：多
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機(jī)車信號(hào)記錄器板上設(shè)置了（），可以獲得機(jī)箱內(nèi)記錄器處的機(jī)箱溫度。
答案：溫度傳感器電路
填空題
一體化機(jī)車信號(hào)每塊主機(jī)板都是一套完整的（）。
答案：接收電路
填空題
一體化機(jī)車信號(hào)主機(jī)記錄板對(duì)機(jī)車信號(hào)運(yùn)行過(guò)程中的有關(guān)動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行采集，可通過(guò)（）轉(zhuǎn)存基本狀態(tài)數(shù)據(jù)。
答案：U盤(pán)
填空題
一體化機(jī)車信號(hào)主機(jī)點(diǎn)燈電源由主機(jī)輸出的（）來(lái)激勵(lì)，動(dòng)態(tài)信號(hào)消失時(shí)點(diǎn)燈電源關(guān)閉，其電路為安全性設(shè)計(jì)。
答案：動(dòng)態(tài)信號(hào)
填空題
JT-C機(jī)車信號(hào)主機(jī)板設(shè)置線（L1、L3）設(shè)置錯(cuò)誤時(shí)，一體化主機(jī)會(huì)出現(xiàn)（）。
答案：主機(jī)復(fù)位
填空題
一體化機(jī)車信號(hào)在移頻區(qū)段、UM71區(qū)段和ZPW—2000區(qū)段運(yùn)行時(shí)，應(yīng)設(shè)置（）。
答案：上/下行開(kāi)關(guān)
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雙路接收線圈的一路接一體化A主機(jī)板，另一路接一體化（）。
答案：B主機(jī)板

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機(jī)車信號(hào)記錄器主要記錄的機(jī)務(wù)輔助信息包括記錄器內(nèi)時(shí)刻，來(lái)自TAX2箱的線路公里標(biāo)、機(jī)車號(hào)、速度、時(shí)刻、（）和編號(hào)、車站號(hào)、司機(jī)號(hào)等。

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機(jī)車信號(hào)記錄器地面分析軟件狀態(tài)文件窗口包括菜單和工具條功能區(qū)、（）、記錄信息文字顯示區(qū)和記錄信息提示區(qū)四部分。

JT-C機(jī)車信號(hào)主機(jī)采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)4U高度機(jī)箱，一體化設(shè)計(jì)和（）的小電路板結(jié)構(gòu)。

采樣間隔時(shí)間越短，單位時(shí)間內(nèi)取的樣值也越（），這樣取出的一組樣值也就越接近原來(lái)的信號(hào)。

機(jī)車信號(hào)記錄器板上設(shè)置了（），可以獲得機(jī)箱內(nèi)記錄器處的機(jī)箱溫度。

一體化機(jī)車信號(hào)每塊主機(jī)板都是一套完整的（）。

一體化機(jī)車信號(hào)主機(jī)記錄板對(duì)機(jī)車信號(hào)運(yùn)行過(guò)程中的有關(guān)動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行采集，可通過(guò)（）轉(zhuǎn)存基本狀態(tài)數(shù)據(jù)。

一體化機(jī)車信號(hào)主機(jī)點(diǎn)燈電源由主機(jī)輸出的（）來(lái)激勵(lì)，動(dòng)態(tài)信號(hào)消失時(shí)點(diǎn)燈電源關(guān)閉，其電路為安全性設(shè)計(jì)。

JT-C機(jī)車信號(hào)主機(jī)板設(shè)置線（L1、L3）設(shè)置錯(cuò)誤時(shí)，一體化主機(jī)會(huì)出現(xiàn)（）。

一體化機(jī)車信號(hào)在移頻區(qū)段、UM71區(qū)段和ZPW—2000區(qū)段運(yùn)行時(shí)，應(yīng)設(shè)置（）。

雙路接收線圈的一路接一體化A主機(jī)板，另一路接一體化（）。

機(jī)車信號(hào)記錄器主要記錄的機(jī)務(wù)輔助信息包括記錄器內(nèi)時(shí)刻，來(lái)自TAX2箱的線路公里標(biāo)、機(jī)車號(hào)、速度、時(shí)刻、（）和編號(hào)、車站號(hào)、司機(jī)號(hào)等。

你可能感興趣的試題

機(jī)車信號(hào)記錄器地面分析軟件狀態(tài)文件窗口包括菜單和工具條功能區(qū)、（）、記錄信息文字顯示區(qū)和記錄信息提示區(qū)四部分。

JT-C機(jī)車信號(hào)主機(jī)采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)4U高度機(jī)箱，一體化設(shè)計(jì)和（）的小電路板結(jié)構(gòu)。

采樣間隔時(shí)間越短，單位時(shí)間內(nèi)取的樣值也越（），這樣取出的一組樣值也就越接近原來(lái)的信號(hào)。

機(jī)車信號(hào)記錄器板上設(shè)置了（），可以獲得機(jī)箱內(nèi)記錄器處的機(jī)箱溫度。

一體化機(jī)車信號(hào)每塊主機(jī)板都是一套完整的（）。

一體化機(jī)車信號(hào)主機(jī)記錄板對(duì)機(jī)車信號(hào)運(yùn)行過(guò)程中的有關(guān)動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行采集，可通過(guò)（）轉(zhuǎn)存基本狀態(tài)數(shù)據(jù)。

一體化機(jī)車信號(hào)主機(jī)點(diǎn)燈電源由主機(jī)輸出的（）來(lái)激勵(lì)，動(dòng)態(tài)信號(hào)消失時(shí)點(diǎn)燈電源關(guān)閉，其電路為安全性設(shè)計(jì)。

JT-C機(jī)車信號(hào)主機(jī)板設(shè)置線（L1、L3）設(shè)置錯(cuò)誤時(shí)，一體化主機(jī)會(huì)出現(xiàn)（）。

一體化機(jī)車信號(hào)在移頻區(qū)段、UM71區(qū)段和ZPW—2000區(qū)段運(yùn)行時(shí)，應(yīng)設(shè)置（）。

雙路接收線圈的一路接一體化A主機(jī)板，另一路接一體化（）。

機(jī)車信號(hào)記錄器主要記錄的機(jī)務(wù)輔助信息包括記錄器內(nèi)時(shí)刻，來(lái)自TAX2箱的線路公里標(biāo)、機(jī)車號(hào)、速度、時(shí)刻、（）和編號(hào)、車站號(hào)、司機(jī)號(hào)等。

機(jī)車信號(hào)記錄器地面分析軟件狀態(tài)文件窗口包括菜單和工具條功能區(qū)、（）、記錄信息文字顯示區(qū)和記錄信息提示區(qū)四部分。

JT-C機(jī)車信號(hào)主機(jī)采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)4U高度機(jī)箱，一體化設(shè)計(jì)和（）的小電路板結(jié)構(gòu)。

采樣間隔時(shí)間越短，單位時(shí)間內(nèi)取的樣值也越（），這樣取出的一組樣值也就越接近原來(lái)的信號(hào)。

機(jī)車信號(hào)記錄器板上設(shè)置了（），可以獲得機(jī)箱內(nèi)記錄器處的機(jī)箱溫度。

一體化機(jī)車信號(hào)主機(jī)記錄板對(duì)機(jī)車信號(hào)運(yùn)行過(guò)程中的有關(guān)動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行采集，可通過(guò)（）轉(zhuǎn)存基本狀態(tài)數(shù)據(jù)。

一體化機(jī)車信號(hào)主機(jī)點(diǎn)燈電源由主機(jī)輸出的（）來(lái)激勵(lì)，動(dòng)態(tài)信號(hào)消失時(shí)點(diǎn)燈電源關(guān)閉，其電路為安全性設(shè)計(jì)。

JT-C機(jī)車信號(hào)主機(jī)板設(shè)置線（L1、L3）設(shè)置錯(cuò)誤時(shí)，一體化主機(jī)會(huì)出現(xiàn)（）。

一體化機(jī)車信號(hào)在移頻區(qū)段、UM71區(qū)段和ZPW—2000區(qū)段運(yùn)行時(shí)，應(yīng)設(shè)置（）。

雙路接收線圈的一路接一體化A主機(jī)板，另一路接一體化（）。