一般地，船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部。

對船舶安全和污染事故的調(diào)查統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)有百分之八十是由人為因素間接引起的。

隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，使船舶構(gòu)造等的可靠性得到了較大幅度的提高，使海上事故明顯減少。

人為因素是造成安全和污染事故的主要原因。

下列不是安全性評(píng)估的通常方法是（）。

船員日常安全教育的手段是（）。

接受基本的崗前安全教育和操作培訓(xùn)對象應(yīng)是新船員。

四階段安全作業(yè)法適合于（）安全和職業(yè)技能教育。

安全教育的主要內(nèi)容包括法制、思想政治、勞動(dòng)紀(jì)律、安全方針和安全知識(shí)、安全技能訓(xùn)練、安全正反典型等教育。

船舶安全性評(píng)估的通常方法是（）。1、事故苗子和潛在危害的識(shí)別2、危害性判斷和評(píng)價(jià)3、檢測危害的方法和途徑的選擇4、及時(shí)采取有效的控制措施