A.GB/T20234.1-2015
B.GB/T20234.2-2015
C.GB/T20234.3-2015
D.GB/T20234.4-2015
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A.電動(dòng)汽車(chē)上
B.電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體外
C.充電站內(nèi)
D.車(chē)庫(kù)內(nèi)
A.電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體上
B.電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體外
C.充電站內(nèi)
D.車(chē)庫(kù)內(nèi)
A.電能
B.機(jī)械能
C.動(dòng)能
D.勢(shì)能
A.微波充電方式
B.感應(yīng)充電方式
C.充電槍充電方式
D.集中充電方式
A.停放在車(chē)位上充電
B.在車(chē)頂裝光伏發(fā)電充電
C.采用基站無(wú)線傳輸方式充電
D.汽車(chē)在路上巡航時(shí)充電
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最新試題
同級(jí)之間的溝通可以增加對(duì)彼此的了解,有效避免一些誤解和摩擦。而上下級(jí)之間的溝通利于領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)發(fā)現(xiàn)決策的有效性,不斷改進(jìn),也可以及時(shí)解決下級(jí)成員的矛盾。通過(guò)不斷地溝通交流,增加對(duì)彼此的信任,提高()。
下列選項(xiàng)中,能夠衡量電網(wǎng)對(duì)負(fù)荷吞吐能力的指標(biāo)是()。
()是處理重要但不緊急事件時(shí)應(yīng)該采用的方式。
在分布式光伏并網(wǎng)業(yè)務(wù)辦理流程中,根據(jù)電壓等級(jí)不同,接入方案確認(rèn)單或并網(wǎng)意見(jiàn)函由()統(tǒng)一答復(fù)給用戶(hù)。
在現(xiàn)代600kW 風(fēng)力發(fā)電機(jī)上,低速軸轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速相當(dāng)慢,大約為()。
作為領(lǐng)導(dǎo)者——團(tuán)隊(duì)命令的發(fā)出者,是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的(),更要不斷地學(xué)習(xí),提升自我,以保證指令的科學(xué)性,可實(shí)施性,以最有效的途徑實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)子軸心附著在風(fēng)力發(fā)電機(jī)的()上。
能效電廠每發(fā)(節(jié)?。?度電的成本只有發(fā)電成本的()。
配電線路中擔(dān)負(fù)著向用戶(hù)分配傳送電能作用的元件是()。
現(xiàn)代600kW 風(fēng)力發(fā)電機(jī)上,每個(gè)轉(zhuǎn)子葉片的測(cè)量長(zhǎng)度約為()米。