A.摩擦阻力和粘壓阻力
B.興波阻力和粘壓阻力
C.破波阻力和波形阻力
D.摩擦阻力和壓差阻力
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A.廢氣渦輪增壓器渦輪端的軸承
B.連桿小端軸承
C.連桿大端軸承
D.廢氣渦輪增壓器壓氣機端的軸承
A.在推力塊高位面靠緊調(diào)節(jié)圈時在對應部位的推力塊與推力環(huán)間用塞尺測量
B.推力環(huán)必須在一側(cè)靠緊推力塊
C.在推力塊低位面靠緊調(diào)節(jié)圈時在對應部位的推力塊與推力環(huán)間用塞尺測量
D.在推力塊與調(diào)節(jié)圈間用塞尺測量
A.增高/不變
B.減小/受損失
C.減小/增加
D.增高/受損失
A.經(jīng)常檢查系統(tǒng)中的部件,對各種閥件要定期保養(yǎng)、清潔、潤滑,防止部件銹蝕、卡阻或漏氣
B.平時要無需定時泄放空氣瓶及各閥件中的殘水
C.對有定時要求的機件,如空氣分配器、起動凸輪等應按要求調(diào)整準確,并可靠鎖緊,不得隨意變動,運
D.對工作條件惡劣的氣缸起動閥要加強檢查和保養(yǎng)
A.齒輪發(fā)出尖銳噪音
B.啟動機不轉(zhuǎn)
C.小齒輪與飛輪齒輪不嚙合
D.齒輪嚙合后啟動機空轉(zhuǎn)
A.飛輪端/曲軸
B.飛輪端/凸輪軸
C.自由端/曲軸
D.自由端/凸輪軸
A.燃油濾清器
B.噴油器
C.噴油泵
D.高壓油管
A.靈敏性
B.穩(wěn)定性
C.準確性
D.波動性
A.應定期檢查換向聯(lián)鎖機構(gòu)
B.應定期檢查換向閥件
C.應定期檢查空氣分配器
D.離港試車時應在正車、倒車和停車位置試驗,進港時無需試驗換向裝置
A.適用于小型船舶,特別適合港作船和在狹窄航道中航行的船舶
B.經(jīng)濟性比直接轉(zhuǎn)動裝置好
C.操縱性能好
D.可以省掉舵、艉柱和艉軸管等結(jié)構(gòu)
最新試題
中間軸承工作表面的主要損壞形式有()①過度磨損;②裂紋和剝落;③燒熔。
潤滑系統(tǒng)中的滑油泵通常采用(),其壓力由()調(diào)節(jié)。
油潤滑尾軸承密封裝置的防蝕襯套,加工后進行()MPa 水壓試驗檢驗,不得有任何滲漏。
減振器的結(jié)構(gòu)很多,按基本原理可分為()①阻尼型;②動力型;③阻尼動力型。
在單環(huán)式推力軸承的維護管理中,關(guān)于其軸向間隙測量做法正確的是()
若爆發(fā)壓力偏低,排氣溫度偏低,通常是供油量();爆發(fā)壓力過高、排氣溫度正??赡苁窃摳坠┯吞崆敖牵ǎ?/p>
()不是操作不當導致柴油機換向失敗的原因。
氣缸套有裂紋,可能導致柴油機排氣呈()
油潤滑的尾軸承,油箱內(nèi)的滑油高度應為油箱高度的()
穩(wěn)定調(diào)速率是用來衡量調(diào)速器的()