A、推尾向左
B、推尾向右
C、服從操舵規(guī)律
D、以上均對
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A、推尾向左
B、推尾向右
C、對偏轉(zhuǎn)無影響
D、以上均對
A、側(cè)壓力推船首向右
B、排出流推船首向右
C、A、B都對
D、A、B都錯
A、伴流橫向力；
B、沉深橫向力；
C、排出流橫向力；
D、推力偏位。
A、靜止中不論正車或倒車，都不產(chǎn)生排出流橫力；
B、靜止中進車初期無船速時不產(chǎn)生排出流橫向力，只要倒車即產(chǎn)生排出流橫向力；
C、前進中不論進車倒車都產(chǎn)生排出流橫向力，其作用使船首左轉(zhuǎn)；
D、前進中不論進車倒車都產(chǎn)生排出流橫向力，其作用使船首右轉(zhuǎn)。
A、船尾左偏，應用右舵控制；
B、尾右偏，用左舵控制；
C、尾左偏，應在倒車前用左舵預防；
D、尾右偏，應在倒車前用右舵預防。
最新試題
某輪在p=1.015g/m3水域中實際觀測船舶吃水d=8.00m，利用靜水力參數(shù)表查的海水排水量為20000t，則船舶的實際排水量為（）？
已知某船艏吃水等于艉吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
下列屬于破損控制圖和破損控制手冊編制要求的是：（）①內(nèi)容應清楚和易于理解，不包括與其無直接關(guān)系的內(nèi)容。②應使用船上的工作語言編寫。③如編寫時未采用SOLAS公約中規(guī)定的的官方語言，應翻譯一份屬于SOLAS公約中規(guī)定官方語言的文本。④繪圖比例不小于1：200.⑤內(nèi)容應包括船內(nèi)的輪廓、甲板俯視圖、必要區(qū)域的橫剖面圖⑥客船和92年以后的干貨船必須攜帶本控制圖和手冊。
照國際保險市場習慣，保險金額通常是將CIF或CIP總值加成多少計算（）。
已知某船左舷吃水等于右舷吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
關(guān)于進水艙的分類，艙頂位于水線之上，艙內(nèi)外水相聯(lián)通，屬于：（）
閃點
計算船型系數(shù)時所用的尺度為（）。
以下關(guān)于載重表尺的說法錯誤的是（）。
抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進水仍能（）的性能。