會車壓力波的大小與（）等有關(guān)。

路塹地段設(shè)置（）、邊坡平臺截水溝等。

無縫道岔設(shè)計主要內(nèi)容包括（）及螺栓剪切強(qiáng)度等。

高速鐵路采用了（）的養(yǎng)護(hù)維修理念。

高速鐵路平面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)基本由（）控制。

高速鐵路對軌道高平順性、（）的技術(shù)要求促進(jìn)了我國鐵路軌道整體技術(shù)的飛躍。

為達(dá)到高速鐵路鋼軌性能指標(biāo)要求，鋼軌生產(chǎn)需采用（）和“長尺化”等技術(shù)。

高速鐵路路基要求特點是（）及支擋防護(hù)體穩(wěn)定可靠等。

有邊坡平臺的路塹，在邊坡平臺上設(shè)置截水溝。邊坡平臺截水溝采用（）的矩形或半梯形斷面。

高速鐵路沿途經(jīng)過的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質(zhì)地段，普遍采用了（）等技術(shù)措施.控制地基沉降和沉降速率。