交通設(shè)計的基本特征為（）。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

與路段相比，交叉路口的路權(quán)屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。

當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時，可以設(shè)置（）。

（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。

（）是指在平交道口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島，引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。

交通工程研究涉及許多相關(guān)理論，包括（）。

行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。

快速路中匝道設(shè)計的原則錯誤的是（）。