航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法，可獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。

交通需求預(yù)測過程分為四個(gè)階段，即（）預(yù)測、（）預(yù)測、（）預(yù)測及（）預(yù)測。

渠化可以通過設(shè)置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等方式，將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進(jìn)行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因?yàn)樗鼈兪仟?dú)立的。

計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力時(shí)，不需考慮服務(wù)水平。

以下屬于交叉口非機(jī)動車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。

（）是指在平交道口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島，引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。

依據(jù)交織車輛穿過交織路段時(shí)必須進(jìn)行的車道交換最少次數(shù)來劃分，分為（）。

當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時(shí)，可以設(shè)置（）。

行人、機(jī)動車或非機(jī)動車在道路上行駛時(shí)，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。