行人、機(jī)動車或非機(jī)動車在道路上行駛時(shí)，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。

以下屬于交叉口非機(jī)動車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。

航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法，可獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。

當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時(shí)，可以設(shè)置（）。

快速路中匝道設(shè)計(jì)的原則錯誤的是（）。

（）是指交通燈一個周期內(nèi)可用于車輛通行的時(shí)間比例。即某相位有效綠燈時(shí)間和周期時(shí)長的比值。

（）是指被有效利用的實(shí)際車輛通行時(shí)間。

交通信號主要是在平面交叉口上，用來在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。

建立交通吸引點(diǎn)、秩序混亂路段、事故黑點(diǎn)路段的專案是治堵的基本功課之一。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因?yàn)樗鼈兪仟?dú)立的。