單項(xiàng)選擇題1978年“漢堡規(guī)則”徹底廢除了“航海過失免責(zé)條款”，但是它要求火災(zāi)造成的海上運(yùn)輸貨物的損壞或滅失，由（）負(fù)舉證責(zé)任。
A.承運(yùn)人
B.承運(yùn)人或其雇傭人員、代理人
C.托運(yùn)人
D.收貨人
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1.單項(xiàng)選擇題根據(jù)海商法實(shí)際承運(yùn)人的界定，實(shí)際承運(yùn)人可以是（）。
A．定期租船合同的承租人
B.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人
C.除光船租賃合同外的出租人
2.單項(xiàng)選擇題世界上最老的船級社是1760年成立的（）。
A．勞埃德船級社
B．法國巴黎國際船級社
C．德國勞氏船級社
3.單項(xiàng)選擇題通常，將用來表明經(jīng)正式簽發(fā)的正本集裝箱提單具有運(yùn)輸合同的效力，對提單持有人和集裝箱承運(yùn)人雙方都有約束力的集裝箱提單正面條款，稱之為（）。
A．確認(rèn)條款
B．承諾條款
C．簽署條款
D．已裝運(yùn)條款
4.單項(xiàng)選擇題（）屬于通常只在集裝箱提單中出現(xiàn)的提單條款。Ⅰ．鉛封完整交貨條款；Ⅱ．貨物檢查權(quán)條款；Ⅲ．海關(guān)啟封檢查條款；Ⅳ．承運(yùn)人不知條款。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅱ～Ⅳ
5.單項(xiàng)選擇題根據(jù)集裝箱提單上的貨物檢查權(quán)條款，承運(yùn)人在對箱內(nèi)的實(shí)際狀態(tài)有懷疑時(shí)有權(quán)啟封檢查，且無需征得（）的同意。
A.托運(yùn)人
B.船長
C.箱主
D.海關(guān)
最新試題
在海上運(yùn)輸中所謂的“客船”專指載客在10人以上并領(lǐng)有有關(guān)客船證書的船舶。
題型：判斷題
舶建造合同通常約定有一個(gè)交船后的（）的擔(dān)保期。
題型：單項(xiàng)選擇題
以下哪項(xiàng)不是共同海損犧牲的基本表現(xiàn)形式？（）
題型：單項(xiàng)選擇題
下列關(guān)于海上貨物運(yùn)輸合同說法正確的是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
船舶建造合同應(yīng)具備哪些主要條款？（）
題型：多項(xiàng)選擇題
集裝箱貨物裝船前，承運(yùn)人通常簽發(fā)收貨待運(yùn)提單，該提單在貨物裝船后，即視為已裝船提單。
題型：判斷題
根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，船舶與碼頭相撞是屬于間接船舶碰撞，適用海商法有關(guān)船舶碰撞的規(guī)定。
題型：判斷題
理算機(jī)構(gòu)編制的理算書無法律約束力。
題型：判斷題
二手船買賣的主要特點(diǎn)包括哪些？（）
題型：多項(xiàng)選擇題
船舶開航時(shí)不適航，船舶保險(xiǎn)人即可對被保險(xiǎn)船舶的損失不負(fù)賠償責(zé)任。
題型：判斷題