A.船舶在海上航行時(shí)
B.兩艘錨泊船之間
C.兩艘在航船之間
D.船舶在港內(nèi)行駛或錨泊過(guò)程中碰撞錨泊或系泊船
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A.雙方疏忽責(zé)任碰撞
B.雙方過(guò)失責(zé)任碰撞
C.雙方過(guò)錯(cuò)責(zé)任碰撞
D.交叉過(guò)失責(zé)任碰撞
A.按比例分擔(dān)
B.平均分擔(dān)
C.各自承擔(dān)50%
D.A或B
A.過(guò)失程度相當(dāng)
B.過(guò)失程度的比例無(wú)法判定的
C.雙方均有過(guò)錯(cuò)的
D.A或B
A．雙方互不承擔(dān)碰撞造成的民事責(zé)任
B．雙方各承擔(dān)50%的碰撞責(zé)任
C．按雙方無(wú)過(guò)失時(shí)的原則判定雙方承擔(dān)的責(zé)任
D．按原因不明造成碰撞時(shí)的原則判定雙方承擔(dān)的責(zé)任
A.由先有過(guò)失的一方承擔(dān)全部責(zé)任
B.由后有過(guò)失的一方承擔(dān)全部碰撞責(zé)任
C.各自承擔(dān)各自的碰撞損失
D.由雙方平均承擔(dān)碰撞造成的民事責(zé)任
最新試題
船舶建造合同應(yīng)具備哪些主要條款？（）
在海上保險(xiǎn)合同中，如果被保險(xiǎn)船舶與礁石相撞后斷裂為碎片，此種保險(xiǎn)標(biāo)的損失屬于（）。
船舶開(kāi)航時(shí)不適航，船舶保險(xiǎn)人即可對(duì)被保險(xiǎn)船舶的損失不負(fù)賠償責(zé)任。
清潔提單（clean B/L）是指沒(méi)有任何有關(guān)貨物表面狀況和內(nèi)在質(zhì)量不良批注的提單。承運(yùn)人就其簽發(fā)的清潔提單向收貨人負(fù)責(zé)。
救助報(bào)酬金額可以適當(dāng)超過(guò)獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值。
共同海損總額200萬(wàn)元人民幣；共同海損分?jǐn)們r(jià)值總額2000萬(wàn)元人民幣，其中船舶分?jǐn)們r(jià)值為1000萬(wàn)元人民幣、貨物分?jǐn)們r(jià)值為600萬(wàn)元人民幣、運(yùn)費(fèi)分?jǐn)們r(jià)值為400萬(wàn)元人民幣。共同海損百分率為：（）。
海事法院審理共同海損案件，應(yīng)當(dāng)在立案后（）內(nèi)審結(jié)。
海上拖航合同屬于（）。
《2001年燃油污染損害民事責(zé)任公約》相較于《1992年民事責(zé)任公約》進(jìn)行了很大的擴(kuò)充，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
任何在船人員，當(dāng)其行為對(duì)船上人員和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅且不聽(tīng)制止時(shí)，船長(zhǎng)可以將其拘禁，暫時(shí)限制其人身自由。