A.兩者都屬于縱向約束的基本形式
B.都能達(dá)到控制渠道內(nèi)交易的目的
C.為了更好達(dá)到控制效果，企業(yè)可以同時(shí)使用縱向價(jià)格約束和縱向非價(jià)格約束
D.通道費(fèi)用既不屬于縱向價(jià)格約束也不屬于縱向非價(jià)格約束
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A.從約束手段看，縱向約束可分為縱向價(jià)格約束和縱向非價(jià)格約束
B.獨(dú)家代理屬于縱向非價(jià)格約束
C.搭配銷售屬于縱向價(jià)格約束
D.特許經(jīng)營(yíng)費(fèi)屬于縱向價(jià)格約束
A.主體要件
B.客體要件
C.損害結(jié)果
D.委托代理
A.縱向約束是企業(yè)縱向關(guān)系的另一種常見(jiàn)形式
B.實(shí)行縱向約束同樣可以達(dá)到縱向一體化類似的效果
C.實(shí)行縱向約束可以在一定程度上避免縱向一體化的負(fù)面效應(yīng)
D.上下游企業(yè)在進(jìn)行市場(chǎng)交換時(shí)不具有縱向控制的積極性
A.兩者都是衡量縱向一體化的指標(biāo)
B.兩者都反映依賴市場(chǎng)的程度
C.購(gòu)買(mǎi)量比率度量前向一體化程度，產(chǎn)出轉(zhuǎn)移量比率度量后向一體化程度
D.購(gòu)買(mǎi)量比率度量后向一體化程度，產(chǎn)出轉(zhuǎn)移量比率度量前向一體化程度
A.縱向一體化率
B.購(gòu)買(mǎi)量比率
C.產(chǎn)出轉(zhuǎn)移量比率
D.利潤(rùn)率
最新試題
上世紀(jì)70年代以來(lái)，可競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)理論、交易費(fèi)用理論和博弈論等新理論的引入，逐步產(chǎn)生了“新產(chǎn)業(yè)組織理論”。
對(duì)于經(jīng)濟(jì)性壟斷，應(yīng)通過(guò)深化經(jīng)濟(jì)體制改革和政府行政管理體制改革來(lái)解決。
需求結(jié)構(gòu)是影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)的重要因素。
編制投入產(chǎn)出表一般只采用消費(fèi)者價(jià)格來(lái)計(jì)量產(chǎn)業(yè)間實(shí)物交換問(wèn)題。
規(guī)模不經(jīng)濟(jì)是制約企業(yè)多元化戰(zhàn)略的主要因素。
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)以中觀層次的產(chǎn)業(yè)為研究對(duì)象。
純粹市場(chǎng)機(jī)制模式是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最優(yōu)方式。
通常以資源配置效率、技術(shù)效率、規(guī)模效率來(lái)反映市場(chǎng)績(jī)效。
新產(chǎn)業(yè)組織理論在理論基礎(chǔ)、分析工具和研究方向上都有別于傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)組織理論。
航空企業(yè)通過(guò)增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。