A.1/4
B.2/4
C.3/4
D.4/4
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A.保險(xiǎn)人按照被保險(xiǎn)船舶的碰撞責(zé)任比例負(fù)擔(dān)對(duì)方的碰撞損失
B.保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)船舶的碰撞責(zé)任承擔(dān)3/4的保險(xiǎn)賠償責(zé)任
C.保險(xiǎn)人對(duì)每次碰撞事故承擔(dān)的碰撞責(zé)任的賠償最多不超過(guò)一個(gè)保險(xiǎn)金額
D.對(duì)于因碰撞而產(chǎn)生的被保險(xiǎn)船舶本身的損失不屬于船舶碰撞責(zé)任
A.救助費(fèi)用
B.共損費(fèi)用
C.施救費(fèi)用
D.減災(zāi)費(fèi)用
A.最多不超過(guò)保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)價(jià)值
B.最多不超過(guò)一個(gè)保險(xiǎn)金額
C.最多不超過(guò)保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值
D.最多不超過(guò)三個(gè)保險(xiǎn)金額
A.一個(gè)
B.二個(gè)
C.三個(gè)
D.四個(gè)
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
最新試題
一艘100總噸的機(jī)動(dòng)船與一艘VLCC均以10節(jié)的航速行駛，為了避免與他船相碰，采取了相同的拋錨減速的方式，從而發(fā)生了斷鏈丟錨的事故，（）。
載貨船船長(zhǎng)為了避免水線下破洞的船舶在深海中沉沒(méi)，主動(dòng)將其駛往淺灘自動(dòng)擱淺，造成或產(chǎn)生的下列犧牲和費(fèi)用，可以列為共同海損的是（）。
如果避難港不是原定的中途?？扛?，避難港費(fèi)用包括船舶在避難港停留期間發(fā)生的（）等。Ⅰ．燃料費(fèi)用；Ⅱ．物料費(fèi)用；Ⅲ．淡水費(fèi)用；Ⅳ．船舶維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用。
對(duì)于載貨船舶，下列損失和費(fèi)用可以列為共同海損的是（）。
在共同海損的修理中，采用以舊換新的方式，對(duì)于（）的“以新?lián)Q舊”扣減是根據(jù)其各自的使用年限確定的。Ⅰ．船舶的救生艇；Ⅱ．船舶鍋爐；Ⅲ．錨和錨鏈；Ⅳ．航海儀器。
（）將因有意擱淺產(chǎn)生的污染損失明確地排除在共同海損范圍之外。
（）是指海上自然災(zāi)害、意外事故或不可抗力直接造成的船貨等的損失和費(fèi)用的支出。
船舶在大風(fēng)浪中嚴(yán)重傾斜，為了船貨等的共同安全進(jìn)入避難港，在避難港為扶正船舶而（）造成的船貨損失，可列為共同海損。Ⅰ．搬移貨物；Ⅱ．卸載貨物；Ⅲ．倉(cāng)儲(chǔ)貨物；Ⅳ．重新裝載和積載貨物。
載貨船舶舵葉損壞，請(qǐng)拖輪拖帶至臨近的港口，但進(jìn)港后發(fā)現(xiàn)該港不具備修理舵葉的能力，于是請(qǐng)拖輪拖將船舶拖至另一具有修理舵葉能力的港口進(jìn)行修理，在這種情況下，（）。
如果只是為了保持船舶正常浮態(tài)而在航程中移動(dòng)貨物，則相關(guān)費(fèi)用不得作為共同海損，除非（）。