A.繞組內(nèi)部的相間短路
B.繞組內(nèi)部的接地短路
C.套管和引出線的相間短路
D.套管和引出線的接地短路
E.繞組的匝間短路
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A.油壓裝置系統(tǒng)故障不能維持正常油壓時(shí)
B.調(diào)速器機(jī)械液壓系統(tǒng)滲漏油現(xiàn)象嚴(yán)重時(shí)
C.調(diào)速器機(jī)械液壓系統(tǒng)卡阻嚴(yán)重時(shí)
D.自動(dòng)或手動(dòng)方式運(yùn)行不能正常維持接力器位置穩(wěn)定時(shí)
E.調(diào)速器全部失電,且無法手動(dòng)控制時(shí)
A.當(dāng)班內(nèi)能夠完成的廠站故障錄波改定值
B.一次設(shè)備已停役的保護(hù)改定值
C.整套裝置已解除的保護(hù)改定值
D.變壓器非電量保護(hù)的投退
A.進(jìn)水溫度過高會(huì)影響發(fā)電機(jī)的出力
B.進(jìn)水溫度過低會(huì)使冷卻器銅管外凝結(jié)水珠
C.沿管長方向溫度變化太大造成裂縫而損壞
D.事故停機(jī)
A.集油箱
B.帶電動(dòng)機(jī)的油泵
C.閥組
D.壓力油罐和測控儀表
A.定子繞組相間短路
B.定子繞組一相的匝間短路
C.定子繞組單相接地
D.轉(zhuǎn)子繞組一點(diǎn)接地或兩點(diǎn)接地
最新試題
()有作業(yè)時(shí),開閉主閥或?qū)~前,必須注意轉(zhuǎn)輪體附近無人方可操作。
()必須采用手動(dòng)方式開、停機(jī)。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)某一間隔報(bào)告“XX間隔測控裝置通訊中斷”,可能導(dǎo)致()
關(guān)于跌落式熔斷器熔斷處理原則,說法錯(cuò)誤的是()
操動(dòng)機(jī)構(gòu)頻繁打壓時(shí),應(yīng)現(xiàn)場檢查油泵(空壓機(jī))啟、停值設(shè)定是否符合()
調(diào)速器建模試驗(yàn)一般分為幾個(gè)試驗(yàn)內(nèi)容()
()等均采用手動(dòng)加閘。
調(diào)速器油濾過器濾網(wǎng)表面附著雜物過多導(dǎo)致的異?,F(xiàn)象是()
以下屬于發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)的監(jiān)盤點(diǎn)的是()
發(fā)電機(jī)內(nèi)部主要是由于定子繞組及轉(zhuǎn)子繞組絕緣損壞而引起,常見的故障有哪些()