A.產(chǎn)生
B.接收
C.探測
D.產(chǎn)生和接收
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A.正壓電
B.逆壓電
C.集膚
D.電磁
A.正壓電
B.逆壓電
C.集膚
D.電磁
A.水
B.輕柴油
C.機油
D.高級潤滑油
A.缺陷少不用探測
B.無信號
C.儀器精度低不能探測
D.波形混亂無法探測
A.表面粗糙度
B.表面光潔度
C.加工精度
D.加工方法
最新試題
申請適任證書再有效者,從申請之日起向前計算()年內(nèi)具有與其適任證書所記載范圍相應(yīng)的不少于()個月的海上服務(wù)資歷,且任職表現(xiàn)和安全記錄良好。
機損事故直接經(jīng)濟損失包括()。
發(fā)生機損事故,船舶應(yīng)記入()。
加強船舶首尾的結(jié)構(gòu),是為了提高船舶的()。
船舶機損事故發(fā)生后,不論其性質(zhì)屬于船員責任事故或非船員責任事故,國際航行船舶應(yīng)在事故發(fā)生后()日之內(nèi),國內(nèi)航行轉(zhuǎn)變應(yīng)在事故發(fā)生后()之內(nèi),向主管機務(wù)部門提交經(jīng)驗船長簽字的船舶機電設(shè)備損壞事故報告。
在下列船舶中,()的貨艙的雙層底要求度大。
船舶所屬單位應(yīng)在接到大事故及以上機損事故報告后()h內(nèi)報告上級主管部門,轉(zhuǎn)報交通部。
機損事故造成2人死亡的,該機損事故屬于()。
船舶發(fā)生的()及以上機損事故處理結(jié)案后,應(yīng)專題報告交通部。
船舶發(fā)生()及以上機損事故時,船長應(yīng)盡快將情況報告船舶所屬單位的機務(wù)與調(diào)度部門。