A.分級(jí)作用
B.調(diào)節(jié)作用
C.核算作用
D.分配作用
E.計(jì)劃作用
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A.機(jī)會(huì)成本
B.固定成本
C.聯(lián)合成本
D.變動(dòng)成本
A.富有價(jià)格彈性；降低
B.缺乏價(jià)格彈性；降低
C.富有價(jià)格彈性；增加
D.缺乏價(jià)格彈性；增加
A.宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)
B.微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)
C.實(shí)證經(jīng)濟(jì)學(xué)
D.規(guī)范經(jīng)濟(jì)學(xué)
A.項(xiàng)目發(fā)起人的信用
B.貸款人的資信等級(jí)
C.項(xiàng)目未來收益和資產(chǎn)
D.政府的政策支持
A.邊際成本定價(jià)法
B.平均成本定價(jià)法
C.次優(yōu)定價(jià)法
D.統(tǒng)一定價(jià)法
最新試題
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度，只要運(yùn)輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力，運(yùn)輸供給即可在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)。
運(yùn)輸市場(chǎng)具有非固定性的特點(diǎn)。
通常，投資結(jié)構(gòu)大部分取決于（）
載運(yùn)工具的擁有成本不包括（）
運(yùn)輸市場(chǎng)不包含（）
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí)，需求收入彈性一般不高。
一般而言，運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
下列不屬于均衡運(yùn)價(jià)理論的必要條件的是（）
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來解決交通擁擠問題的是（）
簡(jiǎn)述運(yùn)輸供給變動(dòng)與運(yùn)輸供給量變動(dòng)的差異。