A.吸引線圈斷路
B.復(fù)位彈簧損壞
C.保持線圈斷路
D.單向離合器損壞
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A.ACC檔
B.OFF檔
C.起動(dòng)檔
D.ON檔
A.整體上動(dòng)力轉(zhuǎn)向器
B.半整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向
C.轉(zhuǎn)向加力器
D.分隔式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器
A.On檔繼電器
B.ACC檔繼電器
C.起動(dòng)繼電器
D.常電
A.車身控制模塊保險(xiǎn)斷路
B.轉(zhuǎn)向燈繼電器故障
C.右側(cè)閃光器故障
D.以上三項(xiàng)均錯(cuò)誤
A.燈光開關(guān)損壞
B.霧燈繼電器
C.車身控制模塊
D.以上三項(xiàng)均正確
最新試題
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有（）。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過(guò)（）接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
ESP的具體作用是（），在車輛和地面間還有附著力的前提下，保證車輛的方向操縱性。
通過(guò)對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷，ESP能對(duì)（）進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
目前，混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括（）。
對(duì)于混合動(dòng)力汽車，（）是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
汽車修理質(zhì)量評(píng)定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為（）。
底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的（）加載力和曲線以及瞬時(shí)車速和曲線，并能通過(guò)外部顯示設(shè)備提示操作。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差（）。
在評(píng)定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí)，若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求，則可判定該項(xiàng)目為（）。