A.ACC檔
B.OFF檔
C.起動檔
D.ON檔
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A.整體上動力轉(zhuǎn)向器
B.半整體式動力轉(zhuǎn)向
C.轉(zhuǎn)向加力器
D.分隔式動力轉(zhuǎn)向器
A.On檔繼電器
B.ACC檔繼電器
C.起動繼電器
D.常電
A.車身控制模塊保險(xiǎn)斷路
B.轉(zhuǎn)向燈繼電器故障
C.右側(cè)閃光器故障
D.以上三項(xiàng)均錯(cuò)誤
A.燈光開關(guān)損壞
B.霧燈繼電器
C.車身控制模塊
D.以上三項(xiàng)均正確
A.發(fā)動機(jī),傳動軸
B.發(fā)動機(jī),驅(qū)動橋
C.發(fā)動機(jī),變速器
D.發(fā)動機(jī),驅(qū)動輪
最新試題
ESP的具體作用是(),在車輛和地面間還有附著力的前提下,保證車輛的方向操縱性。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()。
在評定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí),若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求,則可判定該項(xiàng)目為()。
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)?()
中級、普通級營運(yùn)客車以及營運(yùn)貨車檢測速度工況為等速()。
通過對駕駛?cè)藙幼骱吐访媲闆r的判斷,ESP能對()進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動。
()能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度,不斷對大燈進(jìn)行動態(tài)調(diào)節(jié),以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角,為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>
裝有CVT的汽車行駛()。