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A、雙速主減速器
B、雙級(jí)主減速器
C、多級(jí)主減速器
D、單級(jí)主減速器
A、分動(dòng)器
B、軸間差速器
C、輪間差速器
D、左右車輪
A、驅(qū)動(dòng)橋殼體和變速器殼體
B、變速器殼體和主減速器殼體
C、主減速器殼體和差速器殼體
D、差速器殼體和驅(qū)動(dòng)橋殼體
A、將變速器輸出的轉(zhuǎn)矩依次傳到驅(qū)動(dòng)輪,實(shí)現(xiàn)減速增矩
B、將變速器輸出的轉(zhuǎn)矩依次傳到驅(qū)動(dòng)輪,實(shí)現(xiàn)減速減矩
C、改變動(dòng)力傳遞方向,實(shí)現(xiàn)差速作用
D、減振作用
A.轉(zhuǎn)矩
B.彎矩
C.反力
D.A,B,C
最新試題
下列關(guān)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求,哪些選項(xiàng)正確?()
根據(jù)減速齒輪的對(duì)數(shù)不同,主減速器分為()
懸架受到的垂直外力F與由此所引起的車輪中心相對(duì)于車身位移f的關(guān)系曲線,稱為()。
離合器設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)有足夠的吸熱能力和良好的通風(fēng)散熱效果。
變速器同步器的計(jì)算目的是確定鎖止角大小滿足鎖止條件,鎖止條件包括的參數(shù)有()。
半浮式半軸只承受轉(zhuǎn)矩,作用于驅(qū)動(dòng)輪上的其他反力和彎矩全部由橋殼來承受。
下面哪種工況不屬于半浮式半軸計(jì)算載荷工況?()
以下哪種傳動(dòng)形式不能用于主減速器?()
變速器換擋機(jī)構(gòu)有直齒滑動(dòng)齒輪換擋、()和()換擋三種形式。
等速萬(wàn)向節(jié)可分成()