A、雙速主減速器
B、雙級主減速器
C、多級主減速器
D、單級主減速器
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A、分動器
B、軸間差速器
C、輪間差速器
D、左右車輪
A、驅(qū)動橋殼體和變速器殼體
B、變速器殼體和主減速器殼體
C、主減速器殼體和差速器殼體
D、差速器殼體和驅(qū)動橋殼體
A、將變速器輸出的轉(zhuǎn)矩依次傳到驅(qū)動輪,實現(xiàn)減速增矩
B、將變速器輸出的轉(zhuǎn)矩依次傳到驅(qū)動輪,實現(xiàn)減速減矩
C、改變動力傳遞方向,實現(xiàn)差速作用
D、減振作用
A.轉(zhuǎn)矩
B.彎矩
C.反力
D.A,B,C
A.汽車轉(zhuǎn)彎
B.直線行駛
C.AB情況下都起作用
D.AB情況下都不起作用
最新試題
優(yōu)化設(shè)計的三要素是:()和約束條件。
下列關(guān)于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計要求,哪些選項正確?()
貨車質(zhì)量系數(shù)越小越好。
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中齒條斷面形狀有()三種。
下列關(guān)于半軸的結(jié)構(gòu)形式,哪些正確?()
動力轉(zhuǎn)向失靈時,能用機械系統(tǒng)操縱車輪轉(zhuǎn)向。
萬向節(jié)設(shè)計要求應保證由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的()應在允許范圍內(nèi)。
考慮到貨車前、后軸荷的差別和駕駛員的乘坐舒適性,取前懸架的靜撓度值大于后懸架的靜撓度值。
后備系數(shù)是離合器設(shè)計中的一個重要參數(shù),膜片彈簧離合器的后備系數(shù)可比螺旋彈簧離合器小些。
兩制動蹄片磨損不均勻,且前進、倒車的制動效果不相同的鼓式制動器結(jié)構(gòu)是()。