A.散熱差
B.剛度較大
C.拆裝簡單
D.結(jié)構(gòu)簡單.緊湊
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A.空載
B.80%左右負(fù)荷
C.滿負(fù)荷
D.小負(fù)荷
A.柴油機(jī)進(jìn)氣過程吸入的是純空氣
B.一個循環(huán)中活塞2次經(jīng)過上止點，2次經(jīng)過下止點
C.進(jìn).排氣門各分別開關(guān)2次
D.曲軸轉(zhuǎn)2圈完成一個循環(huán)
A.金屬—石棉墊
B.金屬墊
C.塑料墊
D.金屬復(fù)合材料墊
A.開啟、關(guān)閉
B.開啟、開啟
C.關(guān)閉、關(guān)閉
D.關(guān)閉、開啟
A.a=1.8~2.8
B.a=1.0~2.0
C.a=0.2~1.2
D.a=1.2~2.2
最新試題
內(nèi)燃機(jī)在所有熱機(jī)中熱效率最高。
配式噴油泵，只需一套柱塞-套筒偶件，柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。
活塞是一個完全對稱的零件，安裝時沒有方向性。
如果起動失敗，ECU將自動停止噴油器噴油，甚至還會停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動機(jī)冷起動時長時間拖動出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
柴油機(jī)在起動機(jī)怠速工況時，振動及排氣黑煙較明顯。
對于機(jī)械噴射的柴油機(jī)或汽車，描述正確的是（）①司機(jī)加速踏板實際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對于套筒轉(zhuǎn)動一個角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時刻④四沖程柴油機(jī)，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動機(jī)是否處于急加速或急減速工況。
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動調(diào)節(jié)器。
氣環(huán)泵油使得發(fā)動機(jī)不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機(jī)油現(xiàn)象，只是程度的輕重。
發(fā)動機(jī)熱磨合后要拆檢發(fā)動機(jī)，并更換機(jī)油和細(xì)濾清器濾芯。