A.購物中心
B.流通中心
C.集散中心
D.物流中心
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A.存儲
B.組配
C.采購
D.集散
A.分揀
B.組配
C.加工
D.存儲
A.配送成本比率
B.配送延遲率
C.外用車比率
D.每單元配送成本
A.配送人員數(shù)
B.工作天數(shù)
C.正常班工作時數(shù)
D.周工作時數(shù)
A.車輛利用率
B.配送規(guī)劃
C.人員利用率
D.時間效率
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最新試題
車輛利用率用以評估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負荷,以避免(),并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
DRP的編制步驟包括()。
人員利用率指標(biāo)包括()。
現(xiàn)代物流的做法是(),重新設(shè)計適合客戶的流通渠道,以此來減少物流環(huán)節(jié),簡化物流過程,提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距,季節(jié)品比率越大,差距就越大。其涉及的參數(shù)包括()
距離是導(dǎo)致配送運輸成本的主要因素,距離越遠意味著成本越高,同時造成(),進而導(dǎo)致運輸成本的增加。
配送中心運營成本有利于將一些不合理的配送活動從()分離出來。
以下屬于車輛利用率評估指標(biāo)的是()
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是()。
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個層次,其中策略性需求,包括策略目標(biāo),如(),要建立信息共享機制以實現(xiàn)配送信息的共享與溝通。