A.調(diào)車線路空閑
B.調(diào)車線路有車
C.正線空閑
D.正線有車
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A.A/A
B.A/D
C.D/A
D.D/D
A.股道長度
B.股道占用長度
C.股道空閑長度
D.股道有效長度
A.峰下推送
B.機(jī)車溜放
C.推送機(jī)車上下峰
D.推送機(jī)車上峰
A.5
B.10
C.15
D.20
A.1.0‰~2.0‰
B.1.5‰~3.5‰
C.1.5‰~2.5‰
D.2.0‰~2.5‰
最新試題
發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)設(shè)備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物,均不得與之接觸,應(yīng)立即通知相鄰車站,在牽引供電設(shè)備檢修人員到達(dá)未采取措施以前,任何人員均應(yīng)距異物處所20m以外。
手搖把使用后應(yīng)及時收回,由養(yǎng)路、電務(wù)雙方清點數(shù)量并核對號碼、加封加鎖后銷記。
安全紅線部分:在施工、檢修、故障處理等各項作業(yè)中,違章使用封連線。屬于電務(wù)系統(tǒng)安全紅線。
進(jìn)路控制機(jī)、速度控制機(jī)使用原則:單月使用B機(jī),雙月使用A機(jī)。
生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員被認(rèn)定為工傷后的獲保權(quán)和獲賠權(quán)由企業(yè)負(fù)責(zé)。
信號設(shè)備應(yīng)急處理應(yīng)遵循:“了解情況→登記停用→要點檢查試驗→故障處理→試驗→銷記→匯報”的程序進(jìn)行。
電阻R在電壓作用下會有電流通過,實驗證明,通過電阻的電流強(qiáng)度,與電阻兩端所加的電壓成反比,與電阻的阻值成正比。這個結(jié)論叫做歐姆定律。
站內(nèi)行走,腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌時應(yīng)注意防止滑到摔傷。
駝峰信號機(jī)有七種顯示,其中六種顯示為峰頂作業(yè)信號。
勞動者對用人單位管理人員違章指揮、強(qiáng)令冒險作業(yè)不得拒絕執(zhí)行。