你可能感興趣的試題

判斷題
遇CTC中心和中間站CTC設(shè)備同時發(fā)生故障時，優(yōu)先搶修中間站CTC設(shè)備。
答案：錯誤
判斷題
安全第一原則：要采取一切應(yīng)急安全措施和手段，壓縮事故或設(shè)備故障延時，并確保處理的過程中不發(fā)生人身安全方面的問題。當(dāng)修復(fù)時進(jìn)行了更換配線、電纜等影響聯(lián)鎖條件的工作時，應(yīng)在完成聯(lián)鎖試驗(yàn)并確認(rèn)無誤后，方可交付使用。
答案：正確
判斷題
統(tǒng)一指揮原則：現(xiàn)場處理人員要聽從上級部門的集中統(tǒng)一指揮，可以多頭指揮，杜絕違章指揮和擅自行動。
答案：錯誤
判斷題
進(jìn)路控制機(jī)、速度控制機(jī)使用原則：單月使用B機(jī)，雙月使用A機(jī)。
答案：錯誤
判斷題
當(dāng)A和B進(jìn)路（速度）控制機(jī)工作正常時，進(jìn)路（速度）機(jī)中“A機(jī)運(yùn)行”和“B機(jī)運(yùn)行”燈亮。
答案：正確
判斷題
車輪傳感器主要為控制系統(tǒng)提供溜放車組的輛數(shù)。
答案：正確
判斷題
T?CL-2A型測速雷達(dá)由微波收、發(fā)系統(tǒng)，低頻放大器，自檢電路及顯示器組成。
答案：正確
判斷題
T?CW型微機(jī)測長機(jī)基本原理是采用阻抗頻率測長法。
答案：正確
判斷題
TYWK型駝峰信號計算機(jī)一體化控制系統(tǒng)為集散式控制系統(tǒng)。
答案：正確
判斷題
測重設(shè)備在自動化駝峰控制系統(tǒng)中用于測定溜放車組重量，是調(diào)整溜放車組速度控制的重要依據(jù)。
答案：正確

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信號設(shè)備應(yīng)急處理應(yīng)遵循：“了解情況→登記停用→要點(diǎn)檢查試驗(yàn)→故障處理→試驗(yàn)→銷記→匯報”的程序進(jìn)行。

你可能感興趣的試題

遇CTC中心和中間站CTC設(shè)備同時發(fā)生故障時，優(yōu)先搶修中間站CTC設(shè)備。

統(tǒng)一指揮原則：現(xiàn)場處理人員要聽從上級部門的集中統(tǒng)一指揮，可以多頭指揮，杜絕違章指揮和擅自行動。

進(jìn)路控制機(jī)、速度控制機(jī)使用原則：單月使用B機(jī)，雙月使用A機(jī)。

當(dāng)A和B進(jìn)路（速度）控制機(jī)工作正常時，進(jìn)路（速度）機(jī)中“A機(jī)運(yùn)行”和“B機(jī)運(yùn)行”燈亮。

車輪傳感器主要為控制系統(tǒng)提供溜放車組的輛數(shù)。

T?CL-2A型測速雷達(dá)由微波收、發(fā)系統(tǒng)，低頻放大器，自檢電路及顯示器組成。

T?CW型微機(jī)測長機(jī)基本原理是采用阻抗頻率測長法。

TYWK型駝峰信號計算機(jī)一體化控制系統(tǒng)為集散式控制系統(tǒng)。

測重設(shè)備在自動化駝峰控制系統(tǒng)中用于測定溜放車組重量，是調(diào)整溜放車組速度控制的重要依據(jù)。

信號設(shè)備應(yīng)急處理應(yīng)遵循：“了解情況→登記停用→要點(diǎn)檢查試驗(yàn)→故障處理→試驗(yàn)→銷記→匯報”的程序進(jìn)行。

你可能感興趣的試題

遇CTC中心和中間站CTC設(shè)備同時發(fā)生故障時，優(yōu)先搶修中間站CTC設(shè)備。

統(tǒng)一指揮原則：現(xiàn)場處理人員要聽從上級部門的集中統(tǒng)一指揮，可以多頭指揮，杜絕違章指揮和擅自行動。

進(jìn)路控制機(jī)、速度控制機(jī)使用原則：單月使用B機(jī)，雙月使用A機(jī)。

當(dāng)A和B進(jìn)路（速度）控制機(jī)工作正常時，進(jìn)路（速度）機(jī)中“A機(jī)運(yùn)行”和“B機(jī)運(yùn)行”燈亮。

車輪傳感器主要為控制系統(tǒng)提供溜放車組的輛數(shù)。

T?CL-2A型測速雷達(dá)由微波收、發(fā)系統(tǒng)，低頻放大器，自檢電路及顯示器組成。

T?CW型微機(jī)測長機(jī)基本原理是采用阻抗頻率測長法。

TYWK型駝峰信號計算機(jī)一體化控制系統(tǒng)為集散式控制系統(tǒng)。

測重設(shè)備在自動化駝峰控制系統(tǒng)中用于測定溜放車組重量，是調(diào)整溜放車組速度控制的重要依據(jù)。

信號設(shè)備應(yīng)急處理應(yīng)遵循：“了解情況→登記停用→要點(diǎn)檢查試驗(yàn)→故障處理→試驗(yàn)→銷記→匯報”的程序進(jìn)行。

遇CTC中心和中間站CTC設(shè)備同時發(fā)生故障時，優(yōu)先搶修中間站CTC設(shè)備。

統(tǒng)一指揮原則：現(xiàn)場處理人員要聽從上級部門的集中統(tǒng)一指揮，可以多頭指揮，杜絕違章指揮和擅自行動。

進(jìn)路控制機(jī)、速度控制機(jī)使用原則：單月使用B機(jī)，雙月使用A機(jī)。

當(dāng)A和B進(jìn)路（速度）控制機(jī)工作正常時，進(jìn)路（速度）機(jī)中“A機(jī)運(yùn)行”和“B機(jī)運(yùn)行”燈亮。

車輪傳感器主要為控制系統(tǒng)提供溜放車組的輛數(shù)。

T?CL-2A型測速雷達(dá)由微波收、發(fā)系統(tǒng)，低頻放大器，自檢電路及顯示器組成。

T?CW型微機(jī)測長機(jī)基本原理是采用阻抗頻率測長法。

TYWK型駝峰信號計算機(jī)一體化控制系統(tǒng)為集散式控制系統(tǒng)。

測重設(shè)備在自動化駝峰控制系統(tǒng)中用于測定溜放車組重量，是調(diào)整溜放車組速度控制的重要依據(jù)。