A.信息服務
B.航行協(xié)助服務
C.交通組織服務
D.船舶檢修服務
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你可能感興趣的試題
A.船舶的航向、航速、船位和載貨數(shù)據(jù)
B.通航監(jiān)管水域的氣溫、氣壓、能見度和航道設施信息
C.船舶的航向、航速、船位等有關船舶運動數(shù)據(jù)和水文氣象方面數(shù)據(jù)
D.船舶的航向、航速、船位和船體、人員等數(shù)據(jù)
船舶交通管理的功能包括()
①數(shù)據(jù)收集
②數(shù)據(jù)評估
③信息服務
④航行協(xié)助服務
⑤交通組織服務
⑥支持聯(lián)合行動
A.①②③④⑥
B.②③④⑤⑥
C.①②③④⑤
D.①②③④⑤⑥
A.CHISREP的報告共有7種類型,報告以CHISREP加報告類型識別字母開頭,以報告項Z結尾
B.航行計劃報告是在進入CHISREP區(qū)域的劃定界限前24h至進入后2h之內(nèi)發(fā)出
C.船舶改變其計劃航線時或船舶的實際船位偏離計劃航線超過2h的航程時應發(fā)送變更報告(DR)
D.當船舶抵達中國沿海港口后或駛離CHISREP區(qū)域界線前1h內(nèi)應發(fā)送最終報告
A.變更報告是在實際船位與已報告的預計船位有誤差是發(fā)出的報告
B.變更報告是在實際船位與已報告的預計船位相差很大,改變航行計劃時發(fā)出的報告
C.船長或駕駛員可隨時隨地發(fā)出船位變更報告
D.變更報告的內(nèi)容是航行計劃中改變的項目和船位差
A.在以船舶救助為目的的報告系統(tǒng)中,船舶向報告系統(tǒng)提交了航行計劃報告就被視為加入該系統(tǒng)
B.在以船舶救助為目的的報告系統(tǒng)中,船舶向報告系統(tǒng)提交了最終報告就被視為加人該系統(tǒng)
C.一般而言,以船舶交通管理為目的的報告對某些船是自愿的;以船舶救助為目的的報告是強制的
D.在以船舶救助為目的的報告系統(tǒng)中,船舶向報告系統(tǒng)提交了航行計劃報告就被視為退出該系統(tǒng)
最新試題
航行中船舶氣象海況要求每班觀測,并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應觀測氣象海況的次數(shù)為()次。
旋回直徑:指船舶作定常旋回時重心()
()表示空氣中的水汽含量到達飽和時的空氣溫度。
()是在一張?zhí)刂频貓D上,填有各地區(qū)于同一時刻觀測的用各種符號表示的氣象要素記錄,能反映某一時刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實況。
地球橢圓子午線上某點的法線與赤道面的夾角稱為該點的()
下列關于羅經(jīng)點表示方位表述正確的是()
關于“鋒”,下列表述正確的是()
下列關于“時區(qū)劃分”的說法,正確的是()
下列關于運用雷達來進行定位的說法,不正確的是()
以春分點為參考點得到時間稱為()