國(guó)內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用（）施工。

二次襯砌施工完成后應(yīng)進(jìn)行二次襯砌背后回填注漿施工，注漿應(yīng)密實(shí)，針對(duì)襯砌背后可能會(huì)存在的空洞，可以采用（）進(jìn)行檢測(cè)。

關(guān)于預(yù)制混凝土板樁的特點(diǎn)，敘述正確的有（）。

由于地下空間的開發(fā)利用日益增多，在盾構(gòu)接近施工時(shí)，必須考慮控制影響區(qū)域的（）。

導(dǎo)墻是控制挖槽精度的主要構(gòu)筑物，導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅(jiān)實(shí)的地基之上，其主要作用有（）。

噴錨支護(hù)法隧道施工方案，主要包括（）。

二次襯砌混凝土澆筑采用泵送模筑，底部采用（）振搗。

關(guān)于隧道超欠挖的原因風(fēng)險(xiǎn)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

以下各項(xiàng)，符合明挖基坑安全技術(shù)控制要求的是（）。

淺埋暗挖法施工隧道施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收分為（）等環(huán)節(jié)。