A、人機(jī)命令處理程序
B、實(shí)時數(shù)據(jù)庫管理程序
C、聯(lián)鎖運(yùn)算程序
D、控制臺命令處理程序
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A、控制臺命令處理程序
B、操作輸入變量
C、聯(lián)鎖運(yùn)算程序
D、操作程序
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B、站場圖形顯示程序
C、鼠標(biāo)操作處理程序
D、操作提示和報(bào)警信息的漢字顯示和語音輸出處理程序
A、以雙機(jī)熱備冗余結(jié)構(gòu)組成聯(lián)鎖處理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)雙套聯(lián)鎖控制系統(tǒng)的快速同步功能
B、聯(lián)鎖程序采用雙軟件結(jié)構(gòu)，在控制命令級進(jìn)行比較
C、系統(tǒng)的采集電路和驅(qū)動電路采用動態(tài)脈沖工作方式
D、系統(tǒng)嚴(yán)格采用閉環(huán)控制原理
A、電務(wù)維護(hù)終端（維修機(jī)）
B、微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)
C、聯(lián)鎖系統(tǒng)
D、控制系統(tǒng)
A、控制臺子系統(tǒng)
B、聯(lián)鎖子系統(tǒng)
C、監(jiān)測子系統(tǒng)
D、輸入/輸出接口
最新試題
使用新?lián)Q砂輪時應(yīng)空轉(zhuǎn)2min，同時檢查其是否有偏轉(zhuǎn)等情況。
檢修整流、變流及磁飽和等電源設(shè)備時，電壓高于110V的設(shè)備應(yīng)關(guān)閉電源，并將電容器上的電能采取人工放電后，方可開始工作。
非集中操作的接發(fā)車進(jìn)路的道岔，不裝設(shè)道岔表示器。
在鐵路營業(yè)線施工維修作業(yè)的勞務(wù)工應(yīng)根據(jù)施工維修作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行應(yīng)知應(yīng)會和安全專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，必須由包工頭帶領(lǐng)，勞務(wù)工不得單獨(dú)上線作業(yè)。
在區(qū)間行走時可以在兩線和鄰線中間躲避列車。
砂輪機(jī)的新砂輪片在安裝前仔細(xì)檢查有無破損、裂紋。
光纜引入室（箱）內(nèi)，應(yīng)換接室內(nèi)光纜，并作絕緣接頭，室內(nèi)、外金屬護(hù)套及金屬加強(qiáng)件應(yīng)斷開彼此絕緣。室內(nèi)光電纜引入柜（架）、分線盒等應(yīng)可靠接地。
集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證：當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔可以轉(zhuǎn)換。
在高柱信號機(jī)上作業(yè)時，離開梯子或站在梯子架外側(cè)及在電桿上工作，須使用安全帶，安全帶可以用其他物代替。
電氣化鐵路區(qū)段，人及所攜帶的物品距牽引供電設(shè)備高壓帶電部分和回流線在規(guī)定的安全距離以外的臨近鐵路營業(yè)線作業(yè)時，牽引供電設(shè)備可不停電，但須按照鐵路營業(yè)線施工安全管理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。