A.DI模塊；
B.DO模塊；
C.AI模塊；
D.AO模塊。
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A.維護(hù)安全、信息安全、軟硬件安全；
B.操作安全、信息安全、環(huán)境安全；
C.操作安全、通信安全、軟硬件安全。
A.MTBF；
B.MTTR；
C.MDT；
D.MORAL。
A.物理層；
B.數(shù)據(jù)鏈路層；
C.網(wǎng)絡(luò)層；
D.應(yīng)用層。
A.MTBF；
B.MTTR；
C.MDT；
D.MORAL。
A.事故平均間隔時(shí)間、平均停運(yùn)時(shí)間、平均檢修時(shí)間；
B.平均無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間、平均停運(yùn)時(shí)間、平均檢修時(shí)間；
C.事故平均間隔時(shí)間、平均無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間、平均停運(yùn)時(shí)間。
最新試題
變速定槳風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在不同運(yùn)行區(qū)間是，風(fēng)能利用系數(shù)的變化趨勢(shì)是（）
采用葉片槳距角異步變化的獨(dú)立變槳距系統(tǒng)，是因?yàn)椋ǎ?/p>
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的不均衡載荷主要是由下列哪些因素引起（）
系統(tǒng)軟件
以下接線方式中，無(wú)備用的有（）。
電動(dòng)變槳距系統(tǒng)的功率放大環(huán)節(jié)是（）
變速恒頻機(jī)組與定槳機(jī)組的區(qū)別是（）
對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)描述不正確的是（）
關(guān)于下列風(fēng)力發(fā)電機(jī)組說(shuō)法不正確的是（）
采用直流供電的電動(dòng)變槳矩系統(tǒng)中（）部件不是按槳葉獨(dú)立配置。