你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
列車(chē)進(jìn)站停穩(wěn)收到折返報(bào)文后，按壓AR按鈕，顯示屏上的自動(dòng)折返狀態(tài)圖標(biāo)背景顯示為（）色。
A、紅
B、黃
C、綠
D、藍(lán)
單項(xiàng)選擇題
安全輸入數(shù)據(jù)輪徑值必須保證在輪徑標(biāo)準(zhǔn)值的（）范圍之內(nèi)。
A、+/-1%
B、+/-0.5%
C、+/-10%
D、+/-2%
單項(xiàng)選擇題
下列哪種代碼可以表明列車(chē)正處于啟動(dòng)狀態(tài)（）。
A、202
B、301
C、103
D、902
單項(xiàng)選擇題
下列哪個(gè)保險(xiǎn)影響車(chē)輛緊急制動(dòng)輸出回讀？（）
A、F1
B、F2或F3
C、F101
D、S1
單項(xiàng)選擇題
PC與X40ATP接口連接不上，可能為以下哪塊板子故障？（）
A.ATPDINBUS
B、ATODINBUS
C、ATPSIRIUS
D、ATOSIRIUS
單項(xiàng)選擇題
自動(dòng)折返按鈕AR的回讀信號(hào)是由（）輸入的.
A、A與B通道的DES4-1
B、A與B通道的DES4-2
C、A通道的DES4-1與DES4-2
D、B通道的DES4-1與DES4-2
單項(xiàng)選擇題
按下允許開(kāi)門(mén)按鈕后計(jì)算機(jī)通道會(huì)自動(dòng)關(guān)斷，可能為以下哪塊板子出現(xiàn)故障？（）
A、SECOP1
B、SECOP2
C、SECOP3
D、VE3
單項(xiàng)選擇題
信號(hào)系統(tǒng)的左、右車(chē)門(mén)釋放命令是由ATP通道的（）模塊控制輸出的。
A、SECOP1
B、SECOP2
C、SECOP3
D、SYSAK
單項(xiàng)選擇題
信號(hào)系統(tǒng)的零速信號(hào)是由ATP通道的（）模塊控制輸出的。
A、SECOP1
B、SECOP2
C、SECOP3
D、SYSAK
單項(xiàng)選擇題
信號(hào)系統(tǒng)的緊急制動(dòng)信號(hào)是由ATP通道的（）模塊控制輸出的。
A、SECOP1
B、SECOP2
C、SECOP3
D、SYSAK

首頁(yè)

題庫(kù)

網(wǎng)課

在線?？?/h3>

桌面端

列車(chē)ATO模式運(yùn)行時(shí)，ATO輸出的制動(dòng)信號(hào)需經(jīng)過(guò)繼電器（）來(lái)傳給車(chē)輛.

你可能感興趣的試題

列車(chē)進(jìn)站停穩(wěn)收到折返報(bào)文后，按壓AR按鈕，顯示屏上的自動(dòng)折返狀態(tài)圖標(biāo)背景顯示為（）色。

安全輸入數(shù)據(jù)輪徑值必須保證在輪徑標(biāo)準(zhǔn)值的（）范圍之內(nèi)。

下列哪種代碼可以表明列車(chē)正處于啟動(dòng)狀態(tài)（）。

下列哪個(gè)保險(xiǎn)影響車(chē)輛緊急制動(dòng)輸出回讀？（）

PC與X40ATP接口連接不上，可能為以下哪塊板子故障？（）

自動(dòng)折返按鈕AR的回讀信號(hào)是由（）輸入的.

按下允許開(kāi)門(mén)按鈕后計(jì)算機(jī)通道會(huì)自動(dòng)關(guān)斷，可能為以下哪塊板子出現(xiàn)故障？（）

信號(hào)系統(tǒng)的左、右車(chē)門(mén)釋放命令是由ATP通道的（）模塊控制輸出的。

信號(hào)系統(tǒng)的零速信號(hào)是由ATP通道的（）模塊控制輸出的。

信號(hào)系統(tǒng)的緊急制動(dòng)信號(hào)是由ATP通道的（）模塊控制輸出的。

列車(chē)ATO模式運(yùn)行時(shí)，ATO輸出的制動(dòng)信號(hào)需經(jīng)過(guò)繼電器（）來(lái)傳給車(chē)輛.

你可能感興趣的試題

列車(chē)進(jìn)站停穩(wěn)收到折返報(bào)文后，按壓AR按鈕，顯示屏上的自動(dòng)折返狀態(tài)圖標(biāo)背景顯示為（）色。

安全輸入數(shù)據(jù)輪徑值必須保證在輪徑標(biāo)準(zhǔn)值的（）范圍之內(nèi)。

下列哪種代碼可以表明列車(chē)正處于啟動(dòng)狀態(tài)（）。

下列哪個(gè)保險(xiǎn)影響車(chē)輛緊急制動(dòng)輸出回讀？（）

PC與X40ATP接口連接不上，可能為以下哪塊板子故障？（）

自動(dòng)折返按鈕AR的回讀信號(hào)是由（）輸入的.

按下允許開(kāi)門(mén)按鈕后計(jì)算機(jī)通道會(huì)自動(dòng)關(guān)斷，可能為以下哪塊板子出現(xiàn)故障？（）

信號(hào)系統(tǒng)的左、右車(chē)門(mén)釋放命令是由ATP通道的（）模塊控制輸出的。

信號(hào)系統(tǒng)的零速信號(hào)是由ATP通道的（）模塊控制輸出的。

信號(hào)系統(tǒng)的緊急制動(dòng)信號(hào)是由ATP通道的（）模塊控制輸出的。

列車(chē)ATO模式運(yùn)行時(shí)，ATO輸出的制動(dòng)信號(hào)需經(jīng)過(guò)繼電器（）來(lái)傳給車(chē)輛.

列車(chē)進(jìn)站停穩(wěn)收到折返報(bào)文后，按壓AR按鈕，顯示屏上的自動(dòng)折返狀態(tài)圖標(biāo)背景顯示為（）色。

安全輸入數(shù)據(jù)輪徑值必須保證在輪徑標(biāo)準(zhǔn)值的（）范圍之內(nèi)。

下列哪種代碼可以表明列車(chē)正處于啟動(dòng)狀態(tài)（）。

下列哪個(gè)保險(xiǎn)影響車(chē)輛緊急制動(dòng)輸出回讀？（）

PC與X40ATP接口連接不上，可能為以下哪塊板子故障？（）

按下允許開(kāi)門(mén)按鈕后計(jì)算機(jī)通道會(huì)自動(dòng)關(guān)斷，可能為以下哪塊板子出現(xiàn)故障？（）

信號(hào)系統(tǒng)的左、右車(chē)門(mén)釋放命令是由ATP通道的（）模塊控制輸出的。

信號(hào)系統(tǒng)的零速信號(hào)是由ATP通道的（）模塊控制輸出的。