A.3%-5%.
B.5%-8%.
C.2%-5%.
D.3%-8%
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A、2次
B、3次
C、4次
D、1次
A、頂部
B、田野側(cè)
C、線路側(cè)
A、網(wǎng)外斷開(kāi)隔開(kāi)
B、變電所內(nèi)斷門(mén)型架構(gòu)接續(xù)處
C、網(wǎng)外斷起錨柱接續(xù)處
D、網(wǎng)內(nèi)斷上網(wǎng)點(diǎn)接續(xù)處
A、上網(wǎng)隔開(kāi)
B、分相越區(qū)隔開(kāi)
C、上下行聯(lián)絡(luò)隔開(kāi)
D、絕緣關(guān)節(jié)隔開(kāi)
A、1.5
B、1
C、2
D、2.5
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最新試題
植物防護(hù)護(hù)坡主要形式有一般植物護(hù)坡、()及其他植草生態(tài)護(hù)坡等。
高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)中對(duì)結(jié)構(gòu)剛度進(jìn)行(),以保證橋上軌道穩(wěn)定性和墩臺(tái)結(jié)構(gòu)受力在設(shè)計(jì)控制范圍內(nèi)。
會(huì)車(chē)壓力波的大小與()等有關(guān)。
PHC 管樁施工方法主要有()兩種。
鋁熱焊接基本工序包括:焊前準(zhǔn)備、對(duì)軌、裝卡砂型、預(yù)熱、焊接、()和平直度檢驗(yàn)。
我國(guó)高速道岔按道岔號(hào)碼分為()道岔。
高速鐵路路基要求特點(diǎn)是()及支擋防護(hù)體穩(wěn)定可靠等。
為達(dá)到高速鐵路鋼軌性能指標(biāo)要求,鋼軌生產(chǎn)需采用()和“長(zhǎng)尺化”等技術(shù)。
CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道系統(tǒng)由鋼軌、扣件系統(tǒng)、()及其周?chē)畛錁?shù)脂等部分組成。
三維生態(tài)護(hù)坡是集()于一體,由具備特殊功能及特定技術(shù)參數(shù)要求的組件構(gòu)成。