A.開門狀態(tài)
B.原門系統(tǒng)所處狀態(tài)
C.自由狀態(tài)
D.閉門狀態(tài)
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A.100N
B.150N
C.200N
D.300N
A.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
B.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)
C.電控系統(tǒng)
D.承載機(jī)構(gòu)
A.5s
B.8s
C.10s
D.20s
A.兩條都必須聯(lián)掛
B.只聯(lián)掛一條
C.不聯(lián)掛
D.兩條、一條聯(lián)掛均可
A.軸溫、防滑器、車門、火災(zāi)
B.防滑器、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向架與車體
C.車電、火災(zāi)
D.制動(dòng)、緩解和風(fēng)壓
最新試題
總風(fēng)缸壓力空氣可以通過(guò)聯(lián)絡(luò)管流向副風(fēng)缸提供制動(dòng)用風(fēng)
簡(jiǎn)述裝用NDZ-1型轉(zhuǎn)向架整車落成作業(yè)流程。
簡(jiǎn)述基礎(chǔ)制動(dòng)裝置中各半光圓銷與螺栓的安裝要求。
折角塞門與制動(dòng)軟管連接時(shí)需纏繞管道魔繩密封
傾斜測(cè)量尺的使用方法,及測(cè)量位置?
簡(jiǎn)述管子下料的工藝流程.
溫度計(jì)、水位表須計(jì)量合格后方可上車使用,水位表指針定在10Kpa處。
在列車管無(wú)風(fēng)的情況下,總風(fēng)管壓力空氣可以提供制動(dòng)用風(fēng)
104制動(dòng)機(jī)(分配閥)與制動(dòng)缸之間管路需接入緩解閥
劃線鉆孔的樣沖眼不但要打準(zhǔn),而且要打大。