A.采用超前地質(zhì)鉆探或其他探測(cè)手段,提前了解開挖工作面前方地質(zhì)、地下水情況,采取有效的措施。
B.施工中宜先采用超前鉆孔排水,超前鉆孔應(yīng)保持10-20m的超前距離。
C.特大涌水時(shí)應(yīng)采用輔助坑道排水,輔助坑道開挖應(yīng)超前適當(dāng)距離。
D.無排水條件或排水困難,以及不允許排水時(shí),經(jīng)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比選,可采用注漿堵水措施。
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A.地表錨桿適用于洞口淺埋地段及某些偏壓地段。
B.小導(dǎo)管周邊預(yù)注漿適用于自穩(wěn)時(shí)間在12h以內(nèi),甚至沒有自穩(wěn)能力的圍巖中。
C.深空預(yù)注漿多用在有水及雙線大跨、地表不允許有過大的沉陷的各類地下工程。
D.在軟弱地層施工,當(dāng)不能及時(shí)封閉時(shí),應(yīng)設(shè)置臨時(shí)仰拱,以提高支護(hù)的穩(wěn)定度。
A.當(dāng)拱部圍巖條件發(fā)生較大變化時(shí),可適當(dāng)延長(zhǎng)或縮短臺(tái)階長(zhǎng)度,確保開挖、支護(hù)質(zhì)量及施工安全。
B.上臺(tái)階底部位置一般情況下,可在起拱線及以下。
C.上臺(tái)階使用鋼架時(shí),可采用擴(kuò)大拱腳和施作鎖腳錨桿等措施,防止拱部下沉變形。
D.二次襯砌施工宜采用全斷面一次性襯砌或先墻后拱法。
A.徹底停機(jī)待避,同時(shí)進(jìn)行工作面的觀察記錄,在工作面、邊墻和拱部,每一循環(huán)內(nèi)進(jìn)行2~3次找頂。
B.采用能及時(shí)受力的摩擦型錨桿。
C.采用噴射鋼纖維混凝土。
D.當(dāng)臺(tái)車鉆眼,巖爆的強(qiáng)度在中等以下時(shí),可在臺(tái)車及裝渣機(jī)械、運(yùn)輸車輛上加裝防護(hù)鋼板。
A.以超前鉆孔為主,輔以地震波,電磁波、鉆速測(cè)試等手段。
B.開挖面及其附近的觀察預(yù)報(bào),通過地質(zhì)觀察、素描分析巖石的“動(dòng)態(tài)特性”,主要包括巖體內(nèi)部發(fā)生的各種聲響和局部巖體表面剝落等。
C.采用工程地質(zhì)類比法進(jìn)行宏觀預(yù)報(bào)。
D.對(duì)巖面進(jìn)行敲打聽其回聲。
A.空氣中氧氣含量,按體積計(jì)不得小于20%。
B.粉塵容許濃度,每立方米空氣中含有10%以上的游離二氧化硅的粉塵不得大于2mg。
C.隧道內(nèi)氣溫可以高于28℃。
D.隧道內(nèi)噪音可以大于90db。
最新試題
支座更換安裝時(shí),固定支座應(yīng)()可靠。
墩身養(yǎng)護(hù)采用塑料薄膜包裹時(shí)(薄膜內(nèi)必須有水珠),或采用噴涂養(yǎng)護(hù)劑。在環(huán)境溫度()以下時(shí)禁止灑水養(yǎng)護(hù)。
在橋下組裝掛籃時(shí)可用試驗(yàn)臺(tái)加壓法檢測(cè)掛籃主桁架受力性能。
預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)用()切斷。
維修長(zhǎng)度指維修的橋隧建筑物長(zhǎng)度。單線隧道為全長(zhǎng),雙線及多線隧道為全長(zhǎng)的()倍。
隧道內(nèi)有漏水時(shí),應(yīng)查明(),遵循“防、截、排、堵相結(jié)合,因地制宜,綜合治理”的原則進(jìn)行整治。
橋梁按長(zhǎng)度分類:橋長(zhǎng)()m以上至500m為大橋。
涂層表面平整均勻,新舊涂層銜接平順,色澤不勻不超過()。
未全封閉線路,全長(zhǎng)在()m以上至1000m的鋼橋,實(shí)行晝夜巡守。
整修欄桿質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是()。