A.當(dāng)拱部圍巖條件發(fā)生較大變化時,可適當(dāng)延長或縮短臺階長度,確保開挖、支護質(zhì)量及施工安全。
B.上臺階底部位置一般情況下,可在起拱線及以下。
C.上臺階使用鋼架時,可采用擴大拱腳和施作鎖腳錨桿等措施,防止拱部下沉變形。
D.二次襯砌施工宜采用全斷面一次性襯砌或先墻后拱法。
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A.徹底停機待避,同時進行工作面的觀察記錄,在工作面、邊墻和拱部,每一循環(huán)內(nèi)進行2~3次找頂。
B.采用能及時受力的摩擦型錨桿。
C.采用噴射鋼纖維混凝土。
D.當(dāng)臺車鉆眼,巖爆的強度在中等以下時,可在臺車及裝渣機械、運輸車輛上加裝防護鋼板。
A.以超前鉆孔為主,輔以地震波,電磁波、鉆速測試等手段。
B.開挖面及其附近的觀察預(yù)報,通過地質(zhì)觀察、素描分析巖石的“動態(tài)特性”,主要包括巖體內(nèi)部發(fā)生的各種聲響和局部巖體表面剝落等。
C.采用工程地質(zhì)類比法進行宏觀預(yù)報。
D.對巖面進行敲打聽其回聲。
A.空氣中氧氣含量,按體積計不得小于20%。
B.粉塵容許濃度,每立方米空氣中含有10%以上的游離二氧化硅的粉塵不得大于2mg。
C.隧道內(nèi)氣溫可以高于28℃。
D.隧道內(nèi)噪音可以大于90db。
A.橫洞、平行導(dǎo)坑、斜井的洞口宜用M5漿砌片石封閉,豎井的井口可以用編織袋等物填充。
B.與隧道正洞連接處宜用M5漿砌片石封閉,其長度不宜小于2m。
C.橫洞、平行導(dǎo)坑的橫通道、豎井或斜井的連接通道,在靠近隧道15~20m范圍內(nèi)應(yīng)進行永久支護或襯砌。
D.豎井位于隧道頂部時,回填高度不應(yīng)小于10m。
A.施工邊坡能暫時穩(wěn)定時,可采用先墻后拱法。
B.施工邊坡穩(wěn)定性差,但拱腳承載力較好能保證拱圈穩(wěn)定時,可采用先拱后墻法。
C.半路塹式明洞施工時,應(yīng)先施作外側(cè)邊墻,再施作拱圈,最后施作內(nèi)側(cè)邊墻。
D.路塹式明洞當(dāng)拱腳底層松軟,不能采用先拱后墻法施工時,可在起拱線以上部分開挖后采用跳槽挖井法先灌注兩側(cè)部分邊墻,再施作拱圈。
最新試題
橋梁按長度分類:橋長()m以上至500m為大橋。
涂膜粉化清理質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)()。
樁身混凝土應(yīng)勻質(zhì)、完整,其檢驗應(yīng)符合下列規(guī)定:()。
養(yǎng)護時,混凝土表面無需要灑水均勻。
支座更換安裝時,固定支座應(yīng)()可靠。
整修伸縮縫(或沉降縫)縫內(nèi)雜物清除干凈,填塞密實,表面平整,()、無斷裂或擠出。
隧道內(nèi)有漏水時,應(yīng)查明(),遵循“防、截、排、堵相結(jié)合,因地制宜,綜合治理”的原則進行整治。
梁上設(shè)有吊孔時,其鋼筋布置、尺寸、位置和()及運輸支點的位置等應(yīng)滿足設(shè)計要求。
樁機就位后,鉆桿垂直度不得大于()。
模板垂直運輸時,吊點不需設(shè)計計算。