A、緩解電空閥故障;
B、過充電空閥故障;
C、調(diào)壓閥55故障;
D、制動電空閥故障。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、緊急制動后的延時時間的長短;
B、緊急制動作用的產(chǎn)生;
C、電動放風閥的動作;
D、緊急放風閥故障。
A、遮斷閥密封圈損壞;
B、遮斷閥閥口損壞;
C、中立電空閥故障;
D、均衡鞲鞴漏泄。
A、中繼閥排風閥關閉不嚴;
B、中繼閥供氣閥關閉不嚴;
C、均衡風缸漏風;
D、小閘故障。
A、排風不止;
B、不排風;
C、間斷排風;
D、關閉。
A、轉(zhuǎn)換閥153在空氣位;
B、中繼閥故障;
C、分配閥故障;
D、檢查電空閥故障。
最新試題
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按()方向、()安裝。
為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位,均衡風缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓,反而會自行緩解,試從電路上說明之。
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥,而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性?
為何要設置總風遮斷閥?如何使總風遮斷閥關閉?
簡述開關板的檢修要求
分配閥主閥部為什么要設穩(wěn)定桿裝置?在初制動位時為什么又要設局減環(huán)節(jié)?
中繼閥在“過充”位后回“運轉(zhuǎn)”位,過充風缸的過充壓力是如何消除的?列車管的過充壓力又是如何消除的,試從中繼閥動作原理方面加以說明。
調(diào)壓閥最容易破損的部位是(),此外是()彈簧。
分配閥主閥部主勾貝在制動位時當工作風缸向容積室充風后壓力下降后,與列車管壓差平衡時,是什么力使模板勾貝下移,從而通過什么閥遮斷了工作風缸通r1的通道,從而形成了制動后的保壓位。
均衡風缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風的?