A、下極端位置;
B、上極端;
C、懸浮狀態(tài);
D、中立狀態(tài)。
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A、作用管與大氣;
B、均衡風(fēng)缸與大氣;
C、制動管與大氣;
D、制動缸與大氣。
A、容積室;
B、制動缸;
C、工作風(fēng)缸;
D、總風(fēng)缸。
A、工作風(fēng)缸的壓力空氣;
B、初制風(fēng)缸的壓力空氣;
C、制動管的壓力空氣;
D、均衡風(fēng)缸的壓力空氣。
A、最大減壓量;
B、最小減壓量;
C、常用制動;
D、100kPA。
A、制動管;
B、總風(fēng)缸管;
C、調(diào)整后的總風(fēng);
D、均衡風(fēng)缸。
最新試題
空壓機高壓風(fēng)缸的組合式風(fēng)閥吸風(fēng)閥片燒結(jié)可能會產(chǎn)生什么現(xiàn)象?而出風(fēng)閥燒結(jié)又會出現(xiàn)什么現(xiàn)象?
試述單塔式風(fēng)源凈化裝置濾清筒、干燥塔、折角、截斷塞門的作用是什么?
安全閥要實現(xiàn)動作時,必須作用在閥面上的()大于()的整定值時,閥才能上移而排氣報警。
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥,而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性?
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的?
調(diào)壓閥最容易破損的部位是(),此外是()彈簧。
109分配閥的均衡部下部為();上部為()。
簡述開關(guān)板的檢修要求
單機運行時,本務(wù)機車為什么要關(guān)閉156塞門,而重聯(lián)機車為什么要打開156塞門,試從原理上加以說明。
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ,它們分別起什么作用?孔Ⅲ為什么由原來的設(shè)計φ1.5改為φ1.2,其主要目的是為什么?